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La pompe à vide ne démarre pas Le moteur d'entraînement n'est pas alimenté avec
La pompe à vide est bloquée
Le moteur d'entraînement
tourne mais la pompe à vide est
bloquée
La pompe à vide démarre mais
fonctionne bruyamment ou pas
normalement.
Le moteur d'entraînement a une
intensité trop élevée (en compa-
raison des données relevées lors
de la mise en service).
HO 0429-0441 F
[0870114286]
la bonne tension d'alimentation ou est en
surcharge.
Le câble d'alimentation est trop long ou sous-
dimensionné, ce qui entraîne une perte de tension
au niveau de la pompe à vide.
La pompe à vide ou le moteur d'entraînement est
bloqué.
Le moteur d'entraînement est défectueux.
Des corps ou particules solides ont pénétré à l'in-
térieur de la pompe à vide.
La pompe à vide est corrodée à l'intérieur par des
condensats résiduels.
La pompe à vide a été démarrée dans le mauvais
sens de rotation.
Après l'arrêt de la pompe à vide, le système de
vide a exercé une dépression sur la chambre de
travail de la pompe à vide et par conséquent, une
trop grande quantité d'huile a circulé du sépara-
teur d'huile à la chambre de travail.
Une trop grande quantité d'huile se trouve entre
le rotor et les palettes au démarrage de la pompe
à vide.
L'huile ne se comprime pas assez et entraîne le
bris de palettes.
Des condensats se sont écoulées dans la pompe à
vide.
Une trop grande quantité de condensats se trouve
entre le rotor et les palettes au démarrage de la
pompe à vide.
Les condensats ne se compriment pas assez et en-
traîne le bris des palettes.
L'accouplement entre le moteur d'entraînement et
la pompe à vide est défectueux.
Raccordements dans la boîte à bornes du moteur
d'entraînement défectueux.
Le bobinage du moteur d'entraînement n'est pas
correctement réalisé.
Le moteur d'entraînement fonctionne seulement
sur deux phases.
La pompe à vide ne tourne pas dans le bon sens
de rotation.
Période de mise hors service de la pompe à vide
de plusieurs semaines ou mois.
Mauvaise quantité de lubrifiant, type de lubrifiant
non approprié.
La pompe à vide n'a plus été vidangée depuis un
certain laps de temps.
La pompe de lubrification ne fonctionne pas.
Alimenter le moteur d'entraînement avec la tension d'ali-
mentation requise.
Prévoir un câble correctement dimensionné.
Réparer la pompe à vide (Busch Service).
Remplacer le moteur d'entraînement (Busch Service).
Réparer la pompe à vide (Busch Service).
S'assurer que la conduite d'aspiration est équipée d'un tamis.
Si nécessaire, ajouter un filtre à l'aspiration.
Réparer la pompe à vide (Busch Service).
Vérifier le procédé.
Observer et suivre les conseils donnés dans le chapitre
"Installation et Mise en service, Conseils de fonctionne-
ment".
Réparer la pompe à vide (Busch Service).
Lors du branchement électrique de la pompe à vide, s'assu-
rer que celle-ci tourne dans le bon sens de rotation (voir
"Installation").
Réparer la pompe à vide (Busch Service).
S'assurer que le système de vide ne pourra pas exercer de
dépression sur la pompe à vide, prévoir éventuellement un
organe d'arrêt ou une soupape anti-retour.
Réparer la pompe à vide (Busch Service).
S'assurer qu'aucun condensat ne pourra s'écouler dans la
pompe à vide, prévoir éventuellement un siphon ou un robi-
net de décharge pour les condensats.
Décharger les condensats régulièrement
Remplacer l'accouplement.
Vérifier les connexions en fonction des schémas de
branchement.
Resserrer ou refaire les branchements.
Vérifier le sens de rotation du moteur d'entraînement (voir
"Installation et mise service").
Démarrer la pompe à vide, aspiration fermée, après une
durée de préchauffage déterminée.
Prévoir la bonne quantité de lubrifiant et utiliser le type de
lubrifiant recommandé (voir "Lubrifiant").
Vidange de lubrifiant (voir "Entretien").
Effectuer une vidange de lubrifiant (voir "Entretien").
Remplacer la pompe de lubrification.
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