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Contrôle et entretien
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Travaux de contrôle et d'entretien sur les moteurs-frein DR71-DR160
Remplacer le frein
sur un DR.90 à
DR.160
52
DANGER !
Risque d'écrasement dû à un redémarrage involontaire de l'entraînement
Blessures graves ou mortelles
•
Avant de débuter les travaux, couper l'alimentation du moteur et du frein et les pro-
téger contre tout redémarrage involontaire !
•
Suivre scrupuleusement l'ordre des étapes suivant !
1. Démonter
– le cas échéant, la ventilation forcée et le codeur incrémental.
Voir chapitre "Travaux préliminaires pour l'entretien du moteur et du frein" (page 33).
– le capot d'adaptation ou le capot de ventilateur [35], les circlips [32/62] et le
ventilateur [36].
2. Débrancher le câble de frein.
– Tailles DR.90...DR.132 : retirer le couvercle de la boîte à bornes et débrancher le
câble de frein du redresseur.
– Taille DR.160 : desserrer les vis de blocage du connecteur frein [698], puis dé-
brocher le connecteur.
3. Desserrer les vis [900] et retirer le frein du flasque-frein.
4. Veiller à l'alignement correct du joint [901].
5. Raccorder le câble de frein.
6. Aligner les cames du disque de friction.
7. Monter le joint [95].
8. En cas de déblocage manuel : au moyen des écrous de réglage, régler le jeu axial
"s" entre les ressorts coniques (compressés) et les écrous de réglage (voir illus-
tration suivante).
Le jeu axial "s" est nécessaire pour permettre le déplacement du disque de
freinage en cas d'usure importante de la garniture de frein. A défaut, le bon
fonctionnement du frein ne peut être garanti.
s
177241867
Frein
BE05, BE1, BE2
BE5, BE11, BE20
Jeu axial s [mm]
1,5
2
Notice d'exploitation Moteurs triphasés DRS/DRE/DRP
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