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Travaux de contrôle et d'entretien sur les moteurs-frein DR71-DR160
7.6.6
Etapes de contrôle des moteurs-frein DR.71-DR.160
Risque d'écrasement dû à un redémarrage involontaire de l'entraînement
Blessures graves ou mortelles
•
•
1. Le cas échéant, démonter la ventilation forcée et le codeur incrémental.
2. Démonter le capot de ventilateur [35] et le ventilateur [36].
3. Démonter le stator.
4. Débrancher le câble de frein.
5. Repousser le frein du stator et le retirer avec précaution.
6. Tirer le stator d'environ 3 ... 4 cm vers l'arrière.
7. Contrôle visuel : présence d'humidité ou de lubrifiant à l'intérieur du stator ?
8. En présence d'humidité à l'intérieur du stator
9. Nettoyer le bobinage, le sécher et faire un contrôle électrique, voir chapitre "Travaux
Notice d'exploitation Moteurs triphasés DRS/DRE/DRP
DANGER !
Avant de débuter les travaux, couper l'alimentation du moteur et du frein et les pro-
téger contre tout redémarrage involontaire !
Suivre scrupuleusement l'ordre des étapes suivant !
Voir chapitre "Travaux préliminaires pour l'entretien du moteur et du frein" (page 33).
– Tailles DR.71-DR.132 : retirer les vis à tête cylindrique [13] du flasque-bride [7] et
du flasque B [42], séparer le stator [16] du flasque-bride [7].
– Taille DR.160 : desserrer les vis à tête cylindrique [19] et démonter le
flasque B [42]. Retirer la vis H [15] et séparer le stator du flasque-bride.
– Tailles DR.71-DR.132 : retirer le couvercle de la boîte à bornes et débrancher le
câble de frein du redresseur.
– Taille DR.160 : desserrer les vis de blocage du connecteur frein [698], puis dé-
brocher le connecteur.
– Non, passer au point 10.
– Présence d'humidité : passer au point 8.
– Présence de lubrifiant : renvoyer le moteur dans un atelier agréé pour réparation.
– Motoréducteurs : désaccoupler le moteur du réducteur.
– Moteurs seuls : démonter le flasque A.
– Déposer le rotor [1].
préliminaires" (page 13).
Contrôle et entretien
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