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Contrôle et entretien
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Intervalles de contrôle et d'entretien
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Contrôle et entretien
7.1
Intervalles de contrôle et d'entretien
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DANGER !
Risque d'écrasement dû à la chute du dispositif de levage
Blessures graves ou mortelles
•
Bloquer efficacement ou abaisser les dispositifs de levage (risque de chute).
•
Avant de débuter les travaux, couper l'alimentation du moteur et du frein et les pro-
téger contre tout redémarrage involontaire !
•
Utiliser exclusivement les pièces unitaires d'origine listées dans les coupes-pièces
correspondantes !
•
Lors du remplacement de la bobine de frein, la commande du frein doit également
être remplacée.
ATTENTION !
Les surfaces de l'entraînement peuvent atteindre des températures élevées durant le
fonctionnement.
Risque de brûlures
•
Avant de débuter les travaux, laisser refroidir le moteur.
STOP
La température ambiante et la température des bagues d'étanchéité ne doivent pas
être inférieures à 0 °C. En effet, les bagues d'étanchéité risquent d'être endommagées
par des températures plus basses.
Appareil / Pièce
Intervalles
•
Frein BE
•
Moteur
•
Entraînement
•
1) L'usure est fonction de nombreux facteurs et les temps de remplacement peuvent être très courts. Déter-
miner les intervalles de contrôle et d'entretien individuellement selon les caractéristiques de l'installation.
2) Dans le cas d'un DR.315 avec dispositif de regraissage, respecter impérativement les intervalles de re-
graissage plus courts, indiqués au chapitre "Graissage des roulements des DR.315".
En cas d'utilisation comme frein
de travail :
Toutes les 3000 heures machine
1)
minimum
En cas d'utilisation comme frein
de maintien :
Tous les 2 à 4 ans, en fonction des
1)
conditions de charge
Toutes les 10000 heures
2)
machine
Variables
(en fonction des conditions
environnantes)
Notice d'exploitation Moteurs triphasés DRS/DRE/DRP
Que faire ?
Inspecter le frein.
•
Mesurer l'épaisseur du porte-gar-
nitures.
•
Porte-garnitures, garnitures
•
Mesurer et régler l'entrefer.
•
Disque de freinage
•
Moyeu d'entraînement/denture
•
Anneaux de pression
•
Enlever les dépôts de poussière.
•
Contrôler et si nécessaire rempla-
cer les relais (par exemple en cas
de défaut de contact).
Inspecter le moteur :
•
vérifier et si besoin remplacer les
roulements.
•
Remplacer la bague d'étanchéité.
•
Nettoyer les couloirs de
ventilation.
•
Refaire ou retoucher la peinture
de protection de surface ou anti-
corrosion.
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