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La commande de suspension sélec‐
tive est conçue pour optimiser la trac‐
tion dans des conditions de faible
adhérence (neige, boue et sable).
Elle s'adapte au terrain en agissant
sur les roues avant. Cela permet
d'économiser le poids normalement
associé à un système de traction inté‐
grale plus conventionnel.
La commande de suspension sélec‐
tive permet de choisir entre cinq
modes de conduite en tournant la
commande :
● mode ESC désactivé 9
● mode standard 2
● mode neige 3
● mode boue 4
● mode sable 1
Une LED s'allume et un message
d'état s'affiche dans le centre d'infor‐
mations du conducteur pour confir‐
mer le mode choisi.
mode ESC désactivé 9
La fonction ESC et le système anti‐
patinage sont désactivés dans ce
mode.
La fonction ESC et le système anti‐
patinage sont réactivés automatique‐
ment à partir de 50 km/h ou quand le
contact est mis.
Mode standard 2
Ce mode est étalonné pour un faible
niveau de patinage des roues,
d'après les différentes conditions
d'adhérence généralement rencon‐
trées lors de la conduite quotidienne
normale.
Chaque fois que le contact est coupé,
le système est automatiquement réin‐
itialisé sur ce mode.
Conduite et utilisation
Mode neige 3
Ce mode s'adapte aux conditions
d'adhérence rencontrées roue par
roue lors du démarrage.
En avançant, le système optimise le
niveau de patinage des roues afin de
garantir la meilleure accélération en
fonction de la traction disponible.
Recommandé en présence de neige
profonde et de pentes raides.
Ce mode est actif jusqu'à une vitesse
de 50 km/h.
Mode boue 4
Ce mode permet de laisser considé‐
rablement patiner au démarrage la
roue ayant la plus faible d'adhérence,
ce qui permet à la force centrifuge
d'éliminer la boue et ainsi de rétablir
la traction.
Simultanément, le couple le plus
élevé possible est transmis à la roue
ayant la plus forte adhérence.
Ce mode est actif jusqu'à une vitesse
de 80 km/h.
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