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La tension serait trop élevée. Brancher le chargeur de batterie à la batterie de
l'avion et le laisser branché lorsque vous utilisez le servo. Sinon consommation de
1 ampère du servo peut tirer la tension de la batterie en dessous de 12 volts et
provoquer un mauvais fonctionnement.
Voir Fig. 1 pour une vue sur les contrôles AP-1. Retournez le sélecteur de mode sur
AP-1 vers la droite pour le mode Wing Leveler et allumez l'interrupteur principal
de l'avion. Le gyroscope devrait commencer à tourner, et le servo devrait amener la
manivelle à un arrêt quelque part.
Vérifier le sens de ROTATION de la MANIVELLE
ATTENTION: (.Point 5 de la figure 1) Les potentiomètres à régler dans les
procédures suivantes tournent assez facilement. Si un pot résiste à la rotation, ne
pas forcer. Il est probablement déjà tourné comme mesure où il ira dans cette
direction. La limite de rotation anti-horaire est d'environ 8 ou 9 heures et la limite
de rotation dans le sens horaire est d'environ 3 ou 4 heures.
Le potentiomètre GYRO NULL est réglé en usine et ne devrait pas nécessiter un
ajustement. Mais si vous faites tourner par accident, il suffit d'utiliser un voltmètre
pour régler la tension entre les broches 10 et 11 sur le connecteur arrière de l'AP-1
à zéro, ou proche de zéro que vous pouvez obtenir la tension peut-varier de
quelques millivolts. Assurez-vous que votre voltmètre numérique est règlé sur
l'échelle la plus sensible. En outre, le couvercle de l'AP-1 doit être dessus (circuits
à l'intérieur de l'instrument sont sensibles à la lumière) et l'AP-1 doivent être tenus
pour cet ajustement.
Réglez le potentiomètre SPAN complètement à droite. Tournez la commande pour
un virage à droite, et noter le sens de rotation du bras de manivelle. Lorsque le
poussoir est installé, cette rotation doit dévier les ailerons pour un virage à droite.
Si le débattement est en arrière, vous devez inverser le sens de rotation des servos.
Voir Fig. 3 sur la page suivante. Remplacez les fils du moteur au niveau du
moteur. raccords d'extrémité de swap , les évaluations pot-ces fils sont blanches
avec traceur rouge et blanc avec filet noir. Si nécessaire, réinitialiser point zéro
servo.
RESETTING SERVO NULL POINT
Lorsque vous mettez le servo sur on après l'inversion du sens d'asservissement, ou
après un changement de orientation du bras de manivelle de 180 degrés, le servo
peut conduire dans sa course mécanique et juste continuer de broyage, de glisser
l'embrayage. Cela se produit parce que le point zéro à laquelle le servo essaie d'aller
a été déplacé vers une position hors de la plage de Voyage d'asservissement.
Pour résoudre ce problème, procédez comme suit:
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