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Après vous êtes "accroché" à votre signal de suivi, vous pourrez vous détendre un
peu. Juste surveiller le vol, et rester en tête de l'avion.
4. TURN COORDINATOR MODE coordonnateur de virage. Lorsque vous
souhaitez voler sans le pilote automatique jeté le commutateur de mode sur la
position médiane, et voler manuellement. Le servo est hors tension et désengagé,
mais les barres électroniques du coordinateur de virage continuent à fonctionner.
COMMENT INSTALLER LE PILOTE DANS VOTRE AVION
(Un aperçu)
Tout le travail du pilote automatique est d'avoir le bras de manivelle entraîné par le
moteur, qui est lié aux commandes d'aileron de votre avion, poussez le stick gauche
ou à droite lorsque vous demander ou exiger l'ajustement d'aileron. C'est
tout. D'autres discussions portent tout simplement sur les moyens de le faire, et de
peaufiner l'installation. Commencez par la recherche d'un endroit où pousser ou
tirer une distance de 1.5 à 2.4 pouces pour faire le travail. Ensuite, trouver un
endroit pour monter le servo à proximité pour accomplir ce travail par
l'intermédiaire de la tige de poussée. Vous montez le servo et poussoir de sorte que
les ailerons soient au neutre lorsque le bras manivelle du servo est en position
médiane. Ça y est, vérifier soigneusement que la plage requise de mouvement de
l'aileron est dans les limites de la gamme de déplacement du servo.
Bien sûr, vous allez monter l'unité AP-1 contrôle en vue, et le fil avec un
disjoncteur / interrupteur (non fourni) au bus de puissance.
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INSTALLATION DE servocommande - S2
MANIVELLE
Le S-2 bras de manivelle servo est plus facile à installer que la version de cabestan
et est adapté à tout même au plus grand avion de fabrication artisanale avec de
fortes charges d'aileron. Pour la plupart des installations utiliser le servo avec bras
de manivelle, des informations spécifiques à l'asservissement de cabestan se trouve
à l'annexe A.
A.
Le servo de bras S-2 de manivelle utilise un poussoir terminé par un paliers
d'extrémité de la tige pour relier le servo au système de commande des ailerons de
l'avion.
CONFIGURATION de la manivelle
Dans l'installation, il peut être plus commode de faire tourner le bras de manivelle
dans une nouvelle orientation qui donnera un neutre à +/- 90 degrés ou 180 degrés à
partir de ce qui est fourni par Navaid. Le bras de manivelle du servo est solidaire
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