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SPAN antihoraire. Diminution le gain (SPAN tourner potentiomètre dans le sens
antihoraire) jusqu'à ce que le bâton se calme, puis augmenter au point où le bâton
devient nerveux à nouveau. Avec votre avion fonctionnant à sa vitesse de croisière
habituelle, réglez le gain le plus haut possible sans oscillation ou un bâton de
nervosité mouvement.
Si le potentiomètre SPAN finit par être réglée en dessous de 75 maximums (pleine
aiguilles d'une montre), le servo GAMME potentiomètre est trop élevé et les
performances de suivi peuvent être dégradées. La procédure suivante augmente la
résolution de servo sans changer le gain du système. Débarquer l'avion et mesure
(mieux l'écrire) la gamme complète de mouvement des ailerons obtenus utilisant le
contrôle de tourner avec le pilote automatique en mode Wing Leveler.
Réglez le SPAN à environ 90 de la pleine rotation horaire.
Réglez le potentiomètre RANGE sur le servo circuit imprimé pour restaurer la
même gamme du débattement des ailerons.
COUPE Le pilote automatique
Ne touchez pas le TRIM ou tourner la commande maintenant (ils devraient déjà
être au milieu de gamme).
Réglez le potentiomètre TRIM RANGE pour rendre le droit à la mouche de
l'avion. Notez que vous ne savez pas ajuster l'avion pour les ailes à l'horizontale
parfois un gouvernail hors trim rend nécessaire voler avec une aile un peu faible
pour atteindre vol en ligne droite. Si vous prenez l'avion en douceur l'air, il devrait
être possible de régler le potentiomètre TRIM de gamme afin que l'avion reste
alignés sur une cible éloignée.
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Si le potentiomètre TRIM RANGE n'a pas une portée suffisante, remettre à milieu
de gamme. Puis Utilisez la commande de tour de faire voler l'avion droite. Laissez
tout comme c'est, tour le pilote automatique, et la terre l'avion.
Lorsque l'avion est sur le terrain et le niveleur de Wing est engagé à nouveau, les
ailerons iront à la position de vol de niveau correct. Marquez cette
position. Maintenant, mettez la TURN CONTRÔLE nouveau dans la zone morte,
qui se déplacera les ailerons loin de neutre.
Puis Jink le pot servo de rétroaction ou de régler la liaison mécanique de telle sorte
que l'aileron est ramenée à la position marquée.
COUPE DE MODE TRACK
Le pilote automatique doit être réglé pour compensateur d'aileron approprié en
mode WING NIVELEUR avant commutation à suivre. Ce ne est pas une seule fois
le réglage-vous aura probablement pour vérifier l'aileron garniture chaque fois que
vous utilisez le pilote automatique. Garniture peut changer en fonction de la
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