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d'équipement. En outre, l'installation n'a pas été faite par un professionnel. Ces
facteurs traduira pas nécessairement par un système de fiabilité prouvée, donc se il
vous plaît ne pariez pas votre vie qui cette machine peut vous transporter à travers
un nuage.
Problèmes et questions courantes
(1) Si le pilote automatique est activé pendant que l'avion est sur le terrain, les
tremblements de bâton continuellement. Pourquoi?
Le servo a une zone morte très étroite dans laquelle le bras de manivelle doit
s'arrêter. Le problème c'est qu'une fois un système avec une bonne quantité de la
masse commence à se déplacer, il ne veut pas s'arrêter.
Après que le moteur s'arrête la conduite d'asservissement, la dynamique du
système porte le bras de sortie à travers la zone morte. Puis le servomoteur inverse,
dépassement à nouveau la zone morte, et le processus d'inversion va se répéter
indéfiniment.
La paire de bâtons interconnectés agit comme un pendule, ou le volant, qui veut
garder le déplacement du système. L'astuce consiste à quitter la zone morte aussi
étroite que possible et obtenir toujours le servo de se arrêter là.
Essayez de placer un peu de charge latérale sur le bâton avec votre doigt tout en
volant à une vitesse de croisière. Si ce qui rend l'oscillation d'arrêt de bâton, vous
pouvez probablement guérir le problème en quelque sorte effectuer un petit
changement garniture qui ajouterait une force de bâton équivalent. L'explication de
c'est que, lorsque le manche se déplace contre la force d'un doigt, il se arrête plus
tôt que ne le feraient autrement et reste ainsi dans la zone morte.
(2) Pourquoi est-il une bulle dans l'inclinomètre?
Le volume du liquide et le volume interne des changements de tubes de verre avec
température. Le liquide incompressible serait casser le verre si la bulle d'air ne
étaient pas là pour absorber les effets de ces changements. La taille des bulles que
les changements d'un facteur au moins trois sur la gamme de température prévue.
Vous ne voyez pas la bulle dans la plupart des coordonnateurs réguliers tours. Ils
ont assez de place à l'intérieur du boîtier de l'instrument pour permettre à une pile,
ou un tube vertical à une extrémité de l'inclinomètre, dans lequel la bulle réside
hors de la vue.
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(3) Le pilote automatique fonctionne bien en mode Wing Leveler, mais pas en
mode Track. Pourquoi?
Le signal d'erreur élaboré à la suite de l'avion étant un peu sa trajectoire est assez
subtile par rapport au signal relativement important causé par un avion
bancaire. Parfois le pilote automatique fonctionne dans l'aile NIVELEUR même si
il peut y avoir des problèmes importants assez pour l'empêcher de faire un bon
travail en mode TRACK.
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