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Si vous préférez supprimer toute possibilité de confusion ci-dessus, retirez le
couvercle de servo et permuter les deux engrenages de rétroaction. L'un de ces
engrenages est sur l'arbre du pot de rétroaction, qui est monté sur le châssis
d'asservissement, et la roue dentée d'accouplement est à l'extrémité de la sortie
l'arbre. Voir Fig. 4 pour aider à localiser le pot de rétroaction.
Réglage de la force de OVERRIDE
L'écrou de commande d'asservissement de couple (le contre-écrou à l'intérieur du
servomoteur sur l'arbre de sortie) définit le remplacer la force, qui est la force vous
vous sentez à la clé lorsque l'embrayage commence à servo glisser. Se il doit être
ajusté, utiliser une clé sur le moyeu du cabestan de garder l'arbre de tourner avec
l'écrou.
Réglez la commande TURN à neutre et puis poussez le bâton assez dur pour
remplacer le servo. Réglez la force de dérogation à une valeur assez forte pour
donner assez bonne autorité de rouleau, mais pas assez fort pour être difficile à
remplacer. Dans les tests de vol ultérieur, travailler à réglage de l'embrayage servo
de glissement au couple minimum nécessaire pour donner suffisamment de
contrôle de roulis à traiter une quantité raisonnable de turbulence.
Si vous serrez suffisamment l'embrayage de dépasser la valeur de couple maximum
30 in-lbs, vous pouvez entendre un claquement fort dans le servo et le servo peut
dégager. Ce claquement qui se passe lorsque la force poussant les engrenages part
dépasse la capacité de l'électrovanne de tenir l'engrenage trains affectés. C'est une
sécurité redondante fonctionnalités juste reculé sur l'écrou de commande un peu
et recycler l'interrupteur d'alimentation de réengager le servo.
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- A.4 -
ANNEXE B
AJUSTEMENT GYRO NULL
Si vous avez accidentellement tourné le potentiomètre GYRO NULL, il devra être
ajusté. Vous serez besoin d'un voltmètre numérique à piles. Ne pas utiliser un
compteur alimenté en courant alternatif si elle a la capacité de mesurer une tension
différentielle variable.
Réglage du potentiomètre GYRO NULL est facile; vous venez de tourner le
potentiomètre jusqu'à ce que vous voltmètre lit zéro. Il y a deux précautions:
1) Il faut se assurer que le AP-1 est maintenu fixe pendant la procédure depuis la
moindre mouvement affectera le voltmètre.
2) La couverture doit être sur l'autoroute AP-1, car le gyroscope est sensible à la
lumière.
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