Publicité
Page 12
VOIR INDEXATION DES tour et TRIM COMMANDES
Vérifiez le tour et TRIM commandes pour la bonne orientation de l'indicateur. Les
limites de rotation de chaque contrôle doivent cesser l'indicateur à des points tout
aussi déplacées à partir de 06 heures, dans ce cas, l'indicateur pointera vers le haut
au centre de rotation.
La commande de rotation a une zone morte, qui est n'importe où dans le centre de
10 degrés rotation de l'arbre. La zone morte est là pour que le contrôle n'ait pas à
être exactement centré pour commander un taux zéro de tour. Pointez l'indicateur
vers le haut pour le mettre en zone morte.
Centrer la commande de compensation et Trim Plage potentiomètre. Maintenant
l'AP-1 devrait réfléchir l'avion est en vol rectiligne et le niveau, et le servo est
verrouillé dans la position qu'il tiendrait pour aileron neutre. Le bras de manivelle
sera positionné correctement pour le vol en palier dans le segment suivant
INSTALLER LA TIGE SERVO
Couper la tige de poussée à la bonne longueur de sorte que, lorsque le servomoteur
est au neutre, les ailerons sont également neutres. Ne vous inquiétez pas d'être tout
à fait exact-les ailerons peuvent être facilement « jinked » à un nouveau neutre.
Choisissez le rayon le plus long du bras possible de manivelle qui accueille une
gamme de poussoir de mouvement égale ou supérieure à celle nécessaire pour
Voyage d'aileron pleine. Assurez-vous que la tige paliers d'extrémité brouiller
jamais en raison de défauts d'alignement lorsque l'angle de tige de poussée varie par
Publicité
