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6 - Boulonner la colonne sur la base à l'aide des vis TH M16x40, des
rondelles Grower 17x27 et des rondelles plates 17x30 (fig. 36).
7 - En utilisant une clé dynamométrique, serrer les vis à un cou-
ple de 225 N/m (fig. 37).
8 - Dévisser le contre-écrou et la vis pointeau situés sur le man-
chon à l'extrémité inférieure de la vis porteuse (fig. 38). Tourner
lentement le manchon à la main jusqu'à ce que la rainure se pré-
sente à l'aplomb de la clavette située sur le bout d'arbre de la
boîte de renvoi (fig. 39).
9 - Abaisser alors le manchon sur la clavette puis serrer ferme-
ment la vis pointeau avec son contre-écrou.
10 -nstaller l'autre colonne en procédant de manière identique.
Avant de mettre en place le manchon de la deuxième colonne,
s'assurer que les deux chariots soient à la même hauteur (fig.
40), sinon faire tourner manuellement la vis de la deuxième co-
lonne pour amener son chariot au niveau requis.
11- Emboîter alors le manchon de la deuxième colonne en pro-
cédant comme indiqué précédemment.
6- Die Säule durch die Sechskantschrauben M16x40, die Gro-
werscheiben 17x27, und die Scheiben 17x30 (Abb. 35) an der
Unterlege befestigen.
7-Die Unterlegsschrauben mit einer Drehmomentschlussel mit
einer Stärke von 225 N/m verschrauben (Abb.37).
8 - Die Mutter losschrauben und die Schaftschraube abschrau-
ben, die auf der Muffe neben der Schlittenbewegungsschraube
in der Säule sind(Abb.38)Muffe zusammentreffend mit dem auf
dem Schaft der Riebradverstelleinheit Stift ist (Abb. 39).
9-Die Muffe durch Befestigung der schaftschraube und
Mutter blockieren.
10-Vor der verbindung der Muffe mit der andere Säule, soll
man sich versichern, daß die Schlietten in derselbe Stellung
sind (Abb. 40); wenn nichts, muß man die Scraube mit der
Hand drehen, solange die Scxhlitten zu derselbe Höhe k
ommen.
11 - Die zweite Muffe verbinden, als vorher erklärt.
6- Fijar la columna a base por medio de los tornillos TE M16x40,
las arandelas elásticas 17x27 y las arandelas 17x30 (Fig. 35).
7– Apretar los tornillos de la base con llave dinamométrica cali-
brada a 225 N/m (Fig. 37).
8–Aflojar el bulón y desatornillar la espiga que se hallan en la co-
nexión al tornillo de movimiento del carro en la colum-
na(Abb.38).Hacer girar manualmente la conexión hasta que el
asiento de la conexión coincida con la espiga en el perno de la
caja de transmisión. (Fig. 39)
.9-Bloquear la conexión y apretar nuevamente la espiga y el bu-
lón
10 – Antes de efectuar la conexión en la segunda columna com-
probar que ambos carros sean a la misma altura (fig. 40); en
caso de que así no sea, hacer girar manualmente el husillo de la
columna hasta que los carros se hallen a la misma altura.
11 – Realizar la segunda conexión según explicado arriba.
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