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présence des points de repère
visibles sur la poulie de l'arbre à
cammes
(Fig. 2, part. 3)
au part. 4, et par la présence
du point de repère visible sur
(Fig.
le volant du moteur
Alignez l'indication entre le
volant et le carter comme
indiqué dans la
Fig.
3.
• Pour faire tourner le moteur,
utilisez le boulon de fermeture
du vilebrequin.
• Enlevez la vis du tendeur
de chaîne, en utilisant un
tournevis. Inserez le tournevis
dan le trou et tournez la vis
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusq'au blocage de fin
de coure
(Fig. 4, part.
• Retirez le tendeur de chaîne,
puis la couronne dentée,
en prenant soin de ne faire
pas tomber la chaîne de
distribution sur l'embase.
• Enlevez les 4 vis M6 qui fixent
le couvercle de culasse et
aligné
enlevez-le
• Retirez les deux vis qui fixent la
culasse à l'embase.
3).
• Dévissez les quattre écrous
(Fig. 6, part.
• Démontez la culasse et le
cylindre d'origine de l'embase
du moteur.
• Enlevez le piston de la bielle.
• Pour plus de précautions et
pour empêcher que des corps
étrangers ne pénètrent dans
l'embase du moteur, en règle
générale on ferme l'embase
avec un chiffon propre.
5).
Montage de la culasse du
moteur
Si le scooter n'a pas parcouru
beaucoup de kilomètres, il
est tout de même conseillé
(Fig. 5, part.
6).
7).
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d'effectuer un test d'étanchéité
des soupapes en suivant les
instructions décrites dans le
paragraphe "Test d'Etanchéité
des Soupapes".
Si le scooter a déjà parcouru
de nombreux kilomètres, il
est conseillé de démonter les
soupapes et de contrôler qu'il n'y
ait pas trop de jeu entre la tige et
les glissières, que les soupapes
ne soient pas pliées, qu'elles ne
forment pas une marche ou que
leur tête ne soit pas abîmée. En
présence même d'un seul de ces
cas, il est conseillé de changer les
deux composants ainsi que les
ressorts de rappel des soupapes
s'ils ne sont pas adéquats.
Eventuellement voir le paragraphe
"Conseils Utiles".
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