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a camme:
9 Nm (0,9 kgm)
• Capacità totale olio motore:
1 litro
Tipo: vedi manuale originale
"Uso e manutenzione"
• Candela tipo/fabbricante:
NGKCPR 9EA-9
Distanza elettrodi:
0,6 ~ 0,7 mm
• Gioco valvole:
scarico: 0,24 mm
aspirazione: 0,10 mm
Collaudo tenuta valvole
Aspirazione e scarico: effettuare
prove una di seguito all'altra.
Versare benzina nel condotto
fino a riempirlo soffiare con una
pistola ad aria compressa attorno
al fungo della valvola in esame
e controllare se all'interno del
condotto appaiono delle bollicine
d'aria. In caso affermativo
occorre smontare la valvola ed
effettuare la smerigliatura anche
se questa operazione é già stata
fatta, ed eventualmente ripetere
l'operazione fino a quando il
fenomeno delle bollicine non
verrà a cessare. Durante la
prova controllare che il paraolio
applicato alla guida non lasci
trafilare carburante altrimenti
sostituirlo con uno nuovo.
Consigli utili
Si consiglia di smerigliare le
valvole di scarico e aspirazione
ogni qualvolta si smonta
la testata.
La smerigliatura va eseguita
con apposito attrezzo
e con una buona pasta
abrasiva fine specifica per
smerigliatura valvole.
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Per migliorare il rendimento del
motore é consigliato eseguire una
perfetta raccordatura e lucidatura
dei condotti di aspirazione
e scarico.
Il condotto di aspirazione
ottimale é un condotto che
tende leggermente a restringersi
a partire dalla valvola del
carburatore fino alla valvola
di aspirazione con un angolo
di chiusura massimo di 2°
e nel contempo non deve
presentare nessun tipo di
asperità (spigoli, allargamenti o
restringimenti bruschi) pertanto
va perfettamente raccordato.
Il condotto di scarico ottimale
presenta un andamento
leggermente divergente a partire
dalla valvola di scarico (con un
angolo di apertura massima
di 2°) ed esente da qualsiasi
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