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5. Controles preliminares
Los controles preliminares deben ser realizados por personal calificado poniendo la máxima atención. El correcto cableado del motor y de los fi-
nales de carrera es de fundamental importancia para un correcto funcionamiento del automatismo.
Luego de haber controlado el cableado y controlado que no
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sean cortos, desblocar el motor y alimentar el sistema.
Llevar manualmente el portón en apertura total y controlar
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el estado del led LS.OP.
Llevar manualmente el portón en cierre total y controlar el
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estado del led LS.CL.
Llevar manualmente el portón a la mitad del recorrido.
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Asegurarse que el DIP7 sea colocado en OFF. Dar un
mando de paso-paso desde pulsador o desde emisor.
Llevar manualmente el portón a la mitad del recorrido y
bloquear el motor. Asegurarse que el DIP7 sea colocado
en OFF. Dar un mando de paso-paso desde pulsador o
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desde emisor.
ATENCION: tener muy cuidado con la cancela en
movimiento
Una vez realizada estas pruebas con éxito, cerrar el
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automatismo y bloquear el motor.
ADVERTENCIAS:
•
En el caso de posición no reconocida al encendido del cuadro (no sobre un final de carrera) el cuadro realiza el primer movimiento en
deceleración hasta la llegada sobre un final de carrera (si los deceleradores estan deshabilitados, el recorrido se realiza en velocidad
normal).
•
Si a la recepción de una orden ambos finales de carrera son activados, el cuadro indica la anomalía y no hace ningun movimento.
•
Cuando se activa, si la cancela no está en un final de carrera, la puerta se coloca en posición cerrada. Por tanto, es posible hacer las
operaciones de aprendizaje y cambiar los parámetros si no se realiza ninguna maniobra.
6-1622158 REV.03
25/09/2020
Controlar el estado de los LED de entrada considerando
que todas las entradas normalmente cerrado deben tener
el correspondiente led encendido.
•
•
•
•
El motor arranca. Observar el intermitente o el led LEARN
•
•
Si el motor no se detiene, activar el final de carrera en el
sentido contrario. El motor se detiene. A continuación,
quitar la alimentación al sistema e invertir la conexión entre
5 y 7. Repetir la prueba.
El motor arranca. Observar el intermitente o el led LEARN y
el movimiento de la cancela:
•
•
Si el movimento de la cancela no corresponde, parar el
automatismo e invertir las conexiónes entre 5 y 7. Repetir
los controles desde el principio.
ITA
ENG
FRA
ESP
DEU
POR
El led LS.OP está apagado. Funcionamiento correcto.
El led LS.OP está encendido pero el led LS.CL está apagado,
invertir la conexión entre el 5 y 7 y entre el 15 y 16.
El led LS.CL está apagado. Funcionamiento correcto.
El led LS.CL está encendido pero está apagado el led
LS.OP, controlar la conexión y repartir desde el punto 2
Si el destello es rápido (1 destello al segundo), activar
el final de carrera en cierre. El motor se detiene.
Repetir la prueba.
Si el destello es lento (1 destello cada 2 segundos),
activar el final de carrera en apertura. El motor se
detiene.
Si el destello es rápido (1 destello al segundo), activar
el final de carrera en cierre. El motor tiene que cerrarse
Si el destello es lento (1 destello cada 2 segundos),
activar el final de carrera en apertura. El motor tiene
que abrirse
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