Maintenance De La Motorisation; Flotteurs Optionnels (Décollage Et Atterrissage Sur L'eau) - Horizon Hobby Apprentice S 2 1.2m Manuel D'utilisation

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Maintenance de la motorisation

ATTENTION: Déconnectez toujours la batterie de votre modèle avant
de retirer l'hélice.
Démontage
1. Retirez la vis (A) et le cône (B) du flasque arrière (C).
2. Retirez l'écrou (D), l'hélice (E) et le flasque arrière de l'adaptateur (F). Un
outil sera peut-être nécessaire pour retirer l'écrou.
3. Retirez délicatement les 3 vis (G) et le capot (H) du fuselage.
4. Retirez l'adaptateur du moteur (I).
5. Retirez les 4 vis (J) du support moteur (K) et du fuselage.
6. Débranchez les câbles reliant le moteur au contrôleur.
7. Retirez les 4 vis (L) pour séparer le moteur de son support.
Étapes en ordre inverse.
Remontage
• Connectez les câbles du moteur au contrôleur en respectant les couleurs.
• Les chiffres notés sur l'hélice (8,25 x 5,5) doivent être orientés face à vous
(avion pointé vers vous) pour un fonctionnement correct.
• Une clé est nécessaire pour serrer l'écrou de l'adaptateur.
• Contrôlez que le cône est parfaitement aligné avec son flasque arrière pour
un fonctionnement en sécurité.
Flotteurs optionnels (Décollage et atterrissage sur l'eau)
IMPORTANT: Nous vous recommandons d'utiliser les flotteurs uniquement
quand vous maîtriserez le pilotage en mode expérimenté.
Utilisez uniquement les flotteurs quand vous maîtrisez parfaitement les
décollages et atterrissages avec votre Apprentice. L'utilisation d'un avion
sur l'eau comporte des risques, car l'électronique sera endommagée en cas
d'immersion dans l'eau.
Les flotteurs optionnels et leurs câbles d'installation sont vendus séparément
(HBZ7390).
Vérifiez toujours que les flotteurs optionnels sont bien fixés sur le fuselage
avant de mettre votre avion sur l'eau.
Pour décoller de l'eau, augmenter progressivement les gaz tout en dirigeant
l'avion à l'aide de la dérive. Gardez les ailes parallèles à l'eau durant le
décollage. Maintenez légèrement la profondeur (1/4-1/3) et l'avion décollera
quand il aura atteint une vitesse suffisante. Une augmentation trop rapide des
gaz provoquerait du roulis à cause du couple quand l'avion quitte la surface de
l'eau.
Pour atterrir cet avion, placez l'avion 1 m au-dessus de l'eau. Réduisez les gaz
et tirez légèrement sur la profondeur pour effectuer un arrondi. Pour déplacer
l'avion sur l'eau, utilisez le moteur pour le faire avancer et utilisez la dérive et
le gouvernail relié au flotteur gauche pour diriger l'avion.
®
E
B
A
A
D
G
H
Evitez de croiser la trajectoire du vent quand il y a de la brise, l'avion risquerait
de se retourner quand l'extrémité de l'aile se retrouve face au vent. Déplacez
l'avion sur l'eau à un angle de 45° par rapport au vent (et non pas à la
perpendiculaire du vent), utilisez les ailerons pour garder l'aile à plat. L'avion va
naturellement essayer de se mettre face au vent quand il se déplace sur l'eau.
Séchez toujours entièrement l'avion après un atterrissage sur l'eau.
Aileron vers le haut
V e n t
45º
Déplacez l'avion à un angle de 45° par rapport au vent.
ATTENTION: N'effectuez jamais une mise à l'eau de l'avion sans être
accompagné.
ATTENTION: Si de l'eau est projetée à l'intérieur du fuselage,
ramenez l'avion à la berge, ouvrez le compartiment à batterie et
retirez immédiatement l'eau qui s'est introduite dans le fuselage. Laissez le
compartiment ouvert durant toute une nuit pour le sécher, afin d'éviter que
l'humidité endommage les composants électroniques, ce qui pourrait
entraîner un crash.
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F
C
L
J
K
I
Aileron vers le bas