Manutenzione Del Gruppo Propulsore; Galleggianti Opzionali (Decollo E Atterraggio Dall'acqua) - Horizon Hobby Apprentice S 2 1.2m Manuel D'utilisation

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Manutenzione del gruppo propulsore

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria dal modello orima di
smontare l'elica.
Smontaggio
1. Togliere la vite (A) e l'ogiva (B) dal suo fondello (C).
2. Togliere dall'adattatore conico (F) il dado esagonale (D), l'elica (E) e il
fondello dell'ogiva. Per allentare il dado usare una chiave adatta.
3. Con attenzione togliere le 3 viti (G) e staccare la capottina motore (H) dalla
fusoliera.
4. Togliere l'adattatore conico dal motore (I).
5. Togliere le 4 viti (J) dal supporto motore (K) e dalla fusoliera.
6. Scollegare i connettori del motore da quelli dell'ESC.
7. Togliere le 4 viti (L) per staccare il motore dal suo supporto.
Rimontare in ordine inverso.
Consigli per il montaggio
• Allineare e collegare i fili del motore con quelli dell'ESC rispettando i colori.
• Per avere un funzionamento corretto, i numeri indicanti la misura dell'elica
(8.25x5.5) devono essere rivolti dalla parte opposta al motore.
• Per evitare malfunzionamenti, controllare che l'ogiva sia ben collegata al
suo fondello.

Galleggianti opzionali (Decollo e atterraggio dall'acqua)

IMPORTANTE: noi raccomandiamo di volare con i galleggianti solo dopo che
si è in grado di volare con sicurezza in modalità "Experience".
Usare i galleggianti solo dopo che si è in grado di far volare l'Apprentice con
sicurezza e si sono fatti decolli, voli e atterraggi senza problemi. A volare
sull'acqua si rischia che l'elettronica dell'aereo possa subire danni dovuti
all'immersione in acqua.
Galleggianti opzionali e supporti per il montaggio (HBZ7390) venduti
separatamente.
Prima di mettere l'aereo in acqua accertarsi che i galleggianti opzionali siano
fissati bene alla fusoliera.
Per decollare dall'acqua, dirigere con il timone e accelerare dolcemente
mantenendo le ali livellate al decollo. Tenere un po' di elevatore a cabrare
(1/4-1/3) e l'aereo si stacca appena raggiunge la velocità di volo. Evitare di
accelerare bruscamente poiché la coppia del motore tenderebbe a farlo rollare
verso sinistra mentre è ancora in acqua.
Per atterrare sull'acqua, portare l'aereo a circa 60 cm dalla superficie
dell'acqua. Ridurre motore e inserire un po' di elevatore per richiamare l'aereo.
Durante il flottaggio è necessario dare motore per far muovere l'aereo in
avanti e agire sul timone per farlo girare. Il comando del timone interviene sia
sul timone dell'aereo, sia su un piccolo timone immerso in acqua e fissato al
galleggiante sinistro.
®
E
B
A
A
D
G
H
Evitare di fare manovre in flottaggio con il vento di traverso, soprattutto se
ha una certa intensità. Questo potrebbe far rovesciare l'aereo alzando l'ala
che si trova sopravento. Quindi stare sempre a 45° rispetto al vento (non
perpendicolari) e usare gli alettoni per tenere giù l'ala sopravento. L'aereo in
questa situazione tende naturalmente a portare la sua prua contro vento.
Dopo essere atterrati sull'acqua bisogna asciugare bene l'aereo.
Alettone su
V e n t o
45º
Fare le operazioni di flottaggio con il vento a 45°.
ATTENZIONE: non andare da soli a tirare fuori l'aereo dall'acqua.
ATTENZIONE: se in qualunque momento, degli spruzzi d'acqua
dovessero entrare nella fusoliera mentre si vola sull'acqua, portare
l'aereo a riva, aprire lo sportello della batteria e togliere subito l'acqua che
fosse entrata nella fusoliera. Lasciare aperto lo sportello della batteria per
tutta la notte per far evaporare completamente l'umidità finita all'interno per
evitare che vada a finire sui circuiti elettronici. In caso contrario i componenti
elettronici potrebbero danneggiarsi e causare malfunzionamenti con
possibile rottura dell'aereo.
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F
C
L
J
K
I
Alettone giù