marklin Kof II Mode D'emploi page 10

Kleine diesellocomotief
Aan het einde van de jaren twintig ontstond bij de Deutsche Reichsbahn-
Gesellschaft een grote behoefte aan sterke kleine locomotieven. Op de sta-
tions langs de hoofdlijnen moesten deze locs met ongeschoold personeel in
eenmansbediening ingezet worden., bijv. in de lichte rangeerdienst, voor de
bediening van de industriële aansluitingen en voor lichte overgavetreinen op
de vrije baan.
Met de planning van kleine locomotoren waagde de Bahn zich daarbij op
technisch nieuw terrein. De ontwikkeling leidde via verschillende testlocomo-
tieven tenslotte tot de eenheidslocomotieven van de
Vermogensgroep I = Kleine locs tot 39 pk en
Vermogensgroep II = Kleine locs 40-149 pk
Afmetingen, constructie van de chassis, de krachtoverbrenging en de opstel-
ling van de constructiedelen en de bedieningselementen werden vastgelegd.
In 1932 gaf de DRG de eerste tien kleine locs van vermogensgroep II met
verbrandingsmotoren in opdracht. De proeven met verschillende aandrijfmo-
toren en krachtoverbrengingen volgden. Het volgende aanduidingsschema
ontstond daaruit:
Locomotieftype
K = Kleine locomotief aandrijving
b = Verbrandingsmotor (Benzol)
ö = Dieselmotor (olie)
d = Stoomlocomotief
s, later a = Elektrische motor met voeding
uit een eigen accu (accumulator)
Krachtoverbrenging
e = Elektrische overbrenging
vanuit een verbrandingsmotor
f = Krachtoverbrenging via een
hydraulische overbrenging
Köf II betekent dus:
Kleine locomotief vermogensgroep II, met dieselmotor en hydraulische over-
brenging.
Van 1932-1938 schafte de Deutsche Reichsbahn 887 kleine locomotieven
vermogensgroep II met verschillende motoren en overbrengingen aan, maar
met een eenheidsuiterlijk. Tijdens de oorlog van 1939-1945 kwamen daar
nog eens 226 locomotieven bij.
Daarvan kwamen 444 machines bij de Deutsche Bundesbahn.
1
Grootbedrijf
11