Table des Matières
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direction, d'accélération et de freinage. Ils
risquent de faire capoter le véhicule, de vous
faire perdre la maîtrise du véhicule ou de
causer des blessures aux personnes. Utilisez
toute la surface de route dont vous disposez
pour reprendre la maîtrise de votre véhicule.
En cas d'arrêt d'urgence, évitez de faire
patiner les roues et essayez de ne pas
donner de coup de volant.
Votre véhicule réagit différemment en termes
de direction, d'accélération et de freinage
selon les différents revêtements de la route,
lorsque vous passez d'un type de
revêtement à un autre.
Conduite sur le sable
Lorsque vous conduisez sur le sable, évitez
les vitesses trop élevées. L'inertie du
véhicule jouera en votre défaveur. Votre
véhicule risque de s'enliser et il vous faudra
faire appel à un tiers pour vous dégager.
N'oubliez pas qu'il vous est toujours possible
de vous tirer d'affaire en reculant avec
précaution.
MKC (TME) Canada/United States of America, frCAN, First Printing
Transmission intégrale
Ne roulez pas dans le sable profond sur de
grandes distances. Le système de traction
intégrale risquerait de surchauffer. Vous
verrez s'afficher un message d'avertissement
sur l'écran d'information. Voir Messages
d'information (page 125).
Pour reprendre la conduite, coupez le
contact et laissez le système refroidir
pendant au moins 15 minutes. Une fois le
système refroidi, un court message s'affiche
sur l'écran d'information. Voir Messages
d'information (page 125).
Si vous conduisez à basse vitesse dans le
sable profond par une température très
élevée, utilisez la gamme basse autant que
possible. L'utilisation de la gamme basse
permet de refroidir davantage le moteur et
la boîte de vitesses.
Conseils pour la conduite sur le sable :
•
conservez les quatre roues sur la partie
la plus ferme de la piste;
•
passez à un rapport bas;
•
enfoncez progressivement la pédale
d'accélérateur;
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(Selon l'équipement)
•
maintenez une vitesse régulière sur le
terrain;
•
évitez tout patinage excessif des roues;
•
évitez de réduire la pression des pneus.
Conduite dans l'eau et dans la boue
Conduite dans la boue
Dans la boue, évitez les changements
brusques de vitesse ou de direction. Même
les véhicules à traction intégrale peuvent
perdre leur adhérence dans la boue. En cas
de dérapage, tournez le volant dans le sens
du dérapage pour retrouver la maîtrise de
votre véhicule.
Après avoir conduit dans la boue, nettoyez
tout excès de boue présent sur les arbres
rotatifs et les roues. L'accumulation de boue
sur les roues et les arbres rotatifs crée un
déséquilibre susceptible d'endommager les
éléments de la transmission.
Conduite dans l'eau
Conduisez à basse vitesse dans l'eau
profonde. L'adhérence et le freinage peuvent
être limités.
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