Table des Matières
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FONCTIONS ET COMMANDES
•
Tourner dans le sens anti-horaire pour diminuer la friction.
Réglage de la dérive
Le couple de direction de l'hélice fait tirer le bateau dans une direction. Le coupe de direction est dû au fait que
le moteur hors bord n'est pas incliné de sorte que l'arbre d'hélice soit parallèle à la surface de l'eau. La dérive
peut compenser ce couple de direction dans bien des cas, et peut être réglée dans certaines limites pour réduire
tout effort de direction irrégulier.
•
Naviguer à une vitesse de croisière normale, le moteur hors-bord étant réglé à l'angle de fonctionnement
souhaité. Faire virer le bateau à gauche et à droite et noter dans quelle direction il tourne le plus
facilement.
•
Si un réglage s'avère nécessaire, desserrer le boulon de dérive et procéder à des petits réglages
successifs.
•
Après le réglage, serrer fermement le boulon de dérive.
REMARQUE : Vérifier périodiquement que le boulon et la dérive ne se desserre pas. Du fait de la corrosion, la
dérive s'usera au fil du temps.
IMPORTANT : La dérive fait également office d'anode sacrificielle, empêchant la corrosion galvanique. Ne pas
appliquer de peinture, graisse, ni aucun autre produit sur la surface de la dérive.
REMARQUE : Le réglage de la dérive aura peu d'effets sur ce couple de direction si la plaque anti-ventilation
du moteur se situe à environ 50 mm (2 in.) ou plus au-dessus de la carène du bateau.
La dérive est situées sous la plaque anti-ventilation.
•
Si le bateau à tendance à virer à gauche, régler la dérive vers B.
a -
Copilote de direction
a
37516
49
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