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Importantes informations relatives à la sécurité : Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur lorsque l'opérateur
s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer l'interrupteur. Ceci se produit si le pilote tombe
accidentellement par-dessus bord ou se déplace dans le bateau à une distance suffisante de son poste. Une
chute par dessus bord ou une éjection accidentelle sont des risques plus fréquents sur certains types de bateaux,
tels que les bateaux pneumatiques à flancs bas, les bateaux de pêche au lancer, les bateaux à hautes
performances et les bateaux de pêche légers et au comportement sensible, contrôlés par une barre franche. La
chute par-dessus bord et les éjections accidentelles sont aussi la conséquence de mauvaises pratiques
d'utilisation, telles que le fait de s'asseoir sur le dossier du siège ou sur le plat-bord à des vitesses de déjaugeage,
de rester debout à des vitesses de déjaugeage, de s'asseoir sur des plates-formes de bateau de pêche élevées,
de naviguer à des vitesses de déjaugeage dans des eaux peu profondes ou comportant de nombreux obstacles,
de relâcher le volant ou la barre franche qui tire dans une direction, de boire de l'alcool ou de consommer des
drogues ou d'effectuer des manœuvres risquées à haute vitesse.
Le coupe-circuit d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau continue d'avancer
pendant un certain temps, selon la vitesse et l'angle du virage amorcé au moment de l'activation du dispositif.
Le bateau n'effectuera cependant pas un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut
causer des blessures, aussi graves que s'il était en prise, à quiconque se trouve sur sa trajectoire.
Il est vivement recommandé d'informer les autres passagers des procédures correctes de démarrage et de
fonctionnement du moteur au cas où une situation d'urgence se présenterait (par exemple, si l'opérateur est
éjecté accidentellement).
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du
fonctionnement normal. Ceci peut causer l'une, ou toutes, les situations dangereuses potentielles suivantes :
•
Interruption soudaine du déplacement en avant du bateau susceptible d'entraîner une projection vers
l'avant des occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par
dessus bord et heurtés par l'embase ou l'hélice.
•
Perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants forts ou de vents
violents.
•
Perte de contrôle lors de l'amarrage.
Protection des baigneurs
BATEAU EN MARCHE
Il est extrêmement difficile pour un nageur ou pour toute personne se tenant dans l'eau de se déplacer assez
rapidement pour éviter un bateau allant dans sa direction, même à basse vitesse.
C'est pourquoi nous vous recommandons de ralentir et de faire preuve de la plus grande prudence lorsque vous
naviguez dans une zone où des nageurs ou des baigneurs peuvent se trouver.
Lorsque le bateau se déplace par inertie, moteur débrayé, l'eau exerce toujours une force suffisante sur l'hélice
pour la faire tourner. Même cette rotation au point mort peut causer des blessures graves.
GÉNÉRALITÉS
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