Sustitución De La Junta Estanca; Preparativos Para Su Desmontaje; Sustitución De La Junta Estanca Mecánica; Modificaciones Y Piezas De Repuesto - DAB NKM-G Serie Instructions De Mise En Service Et D'entretien

12.3. Sustitución de la junta estanca
12.3.1.

Preparativos para su desmontaje

1. Desconectar la alimentación eléctrica y asegurarse de que no se pueda conectar accidentalmente.
2. Cerrar los órganos de corte en la aspiración y en la alimentación.
3. En el caso de bombeo de líquidos calientes, esperar hasta que el cuerpo de la bomba alcance la temperatura
ambiente.
4. Vaciar el cuerpo de la bomba a través de los tapones de vaciado, con cuidado especial en el caso de bombeo
de líquidos nocivos (respetar las disposiciones vigentes de la ley).
5. Desmontar las conexiones auxiliares previstas, de existir.
12.3.2 Sustitución de la junta estanca mecànica
Aflojar los tornillos ref. (190) de los pernos prisioneros ref. (189) para poder extraer el cuerpo de la bomba ref. (1) del bloque
motor. Impidiendo que el eje gire, o maniobrando éste o el rodete, desenroscar la tuerca ref. (18); quitar tanto la arandela plana
ref. (44) como la elástica ref. (43). Extraer el rodete ref. (4); para ello y, de ser necesario, presionar con dos destornilladores la
tapa de la linterna ref. (3). Luego quitar la lengüeta ref. (17). Recuperar el/los distanciadores ref. (31); extraer la junta de
estanqueidad mecánica ref. (16). Para facilitar la extracción, presionar con dos destornilladores el muelle de la junta, con
cuidado, para no estropear el asiento de la junta de estanqueidad. NB: para sacar mejor el eje, lubricarlo con alcohol.Antes del
montaje, comprobar que no esté rayado el asiento de la junta de estanqueidad, y de estarlo, lijar con tela de esmeril. Si no fuera
suficiente, hay que sustituir la junta. Efectuar el montaje actuando en sentido inverso al indicado, con mucho cuidado que:

hay que eliminar todos los residuos que queden en los ajustes de cada parte y luego hay que aplicar lubricantes
adecuados;

todas las juntas tóricas estén en perfectas condiciones. De no ser así, hay que sustituirlas;
13. MODIFICACIONES Y PIEZAS DE RESPUESTO
Cualquier modificación realizada sin autorización previa, exime al fabricante de toda
responsabilidad. Todas las piezas de repuesto utilizadas en las reparaciones deben ser originales, y
todos los accesorios deben estar autorizados por el fabricante, con el objeto de poder garantizar la
total seguridad de las personas y de los operadores, de las máquinas y de las instalaciones que
incorporan las bombas.
14.

BUSQUEDA DE AVERIAS Y REMEDIOS

INCONVENIENTES
1. El motor no arranca
y no produce ruido.
2. El motor no arranca
pero produce ruidos.
3. El motore gira con
dificultad.
4. La protección
(exterior) del motor
se activa
inmediatamente
después del
arranque.
COMPROBACIONES (causas posibles)
A. Verificar los fusibles de protección.
B. Verificar las conexiones eléctricas.
C. Verificar que el motor esté alimentado.
A. Asegurarse de que la tensión de
alimentación corresponda a la de la
placa.
B. Controlar que las conexiones estén
realizadas correctamente.
C. Verificar en la caja de bornes la
presencia de todas las fases.
D. El eje está bloqueado, Buscar posibles
obstrucciones de la bomba o del motor.
A. Verificar la tensión de alimentación que
podría resultar insuficiente.
B. Verificar posibles rozamientos entre las
partes móviles y las fijas.
C. Verificar el estado de los cojinetes.
A. Verificar la presencia en la caja de
bornes de todas las fases.
B. Verificar posibles contactos abiertos o
sucios en la protección.
C. Verificar el posible
defectuoso del motor controlando la
resistencia de fase y el aislamiento
hacia la masa.
D. La bomba funciona por encima del
punto de trabajo para el que ha sido
dimensionada.
E. Los valores de activación de la
protección son erróneos.
F. La viscosidad o densidad del líquido
bombeado son diferentes a las utilizadas
en la fase del proyecto.
ESPAÑOL
A. Si están quemados, sustituirlos.
Ÿ Si el inconveniente se resuelve inmediatamente,
significa que el motor está en cortocircuito.
B. Corregir los errores eventuales.
C. En caso negativo restablecer la fase que falta.
D. Eliminar la obstrucción.
B. Eliminar la causa del rozamiento.
C. Sustituir los cojinetes estropeados.
A. En caso negativo restablecer la fase que falta.
B. Sustituit o volver a limpiar el componente.
aislamiento C. Sustituit la caja del motor con estator o
restablecer los cables de masa.
D. Establecer el punto de funcionamiento según
las curvas característias de la bomba.
E. Controlar los valores establecidos en la
protección del motor: modificarlos o sustituir
el componente de ser necesario.
F. Reducir el caudal mediante una válvula de
compuerta en el lado de la alimentación o
instalar un motor de tamaño superior.
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REMEDIOS