Grillo Climber 910 Guide D'utilisation Et Entretien page 49

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
– Empujar la manecilla del acelerador hasta la mitad de su recorrido (Fig. 1/B n. 5).
– Si el motor está frío, accionar el starter (Fig. 1/B n. 6). Girar la llave de puesta en marcha colocada en
el salpicadero (Fig. 1 n. 7).
– Una vez en marcha el motor, desconectar el starter y esperar algunos minutos para calentar el motor.
Nota: Durante los desplazamientos, es oportuno que el plato de corte se encuentre a la máxima altura.
INICIO DEL TRABAJO
– Seleccionar la altura de corte mediante la palanca Fig. 1/D n. 8, acelerar el motor cuanto sea necesario
y embragar la PTO (toma de fuerza) (Fig. 1 n. 1). Accionar moderadamente la palanca de avance (Fig. 1/
B n. 2) e iniciar el trabajo. Para detenerse, llevar la palanca de avance nuevamente a la posición de Stop.
– La palanca (Fig. 1/B n. 2) también sirve para la marcha atrás; moviéndola hacia atrás la máquina
retrocede. Se recomienda accionarla moderadamente.
FRENO DELANTERO 910 S
El freno delantero (Dib. 23 n°1) hai que utilizarlo en condiciones de emergencia en el caso de
deslizamiento de la maquina en fuertes bajadas. (Se recomienda para mejor estabilidad de utilizarlo en
conjunto con el bloqueo diferencial de las ruedas traseras). En condiciones normales para frenar, utilizar
la palanca de mando de la trasmision hidrostática.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO 910
El freno de estacionamiento se acciona presionando el pedal del freno y elevando la palanca (A) hacia
arriba hasta engancharla (Fig. 21). Para desbloquear el freno presionar el pedal (B, Fig. 21), el freno se
desbloquea automáticamente (Fig. 21/B). Para registrar el freno de estacionamiento ajuste con la tuerca
escantillada (Fig. 22). El pedal (B, Fig. 21) sirve para aminorar la velocidad y frenar, está acoplado a la
palanca de avance (n. 2 Fig. 1/B).
FRENO DE ESTACIONAMIENTO 910 S (fig. 23 n
Accionar el freno empujando la palanca hacia abajo hasta engancharla en el tornillo (Dib. 23 n°2). En esta
posicion al accionar la palanca de mando de la trasmision idrostatica, un se_alador sonoro avisa de que
el freno de aparcamiento està accionado.
REGLAS UTILES DE BUEN USO
1) Nunca forzar el motor; cuando sale humo por el escape significa que la máquina se está esforzando,
entonces es necesario desacelerar.
2) No tener la máquina bajo la lluvia.
3) Si la máquina se calienta un poco el primer día de trabajo, es importante pararla para hacer que repose.
4) Afilar las cuchillas frecuentemente; el corte será mejor y el motor se esforzará mucho menos.
5) Controlar el terreno antes de proceder al corte del césped; eliminar las piedras, los palos y los cuerpos extraños.
6) Durante el corte, mantener el motor en régimen máximo, regular la velocidad en base a la altura del césped.
7) Mantener limpias las rejillas situadas sobre el motor y las aletas de enfriamiento del motor
hidráulico (Fig. 3/A).
POSICIONES DE CORTE
Para regular la altura de corte se utiliza la palanca de la Fig. 1/D n. 8. El plato puede ser colocado en cuatro
posiciones de corte diferentes (de 30 a 90 mm) y en una posición de desplazamiento, donde la cuchilla se
desembraga automáticamente (Fig. 1/D). En presencia de terreno accidentado, cunetas o badenes, es
oportuno trabajar con el plato en la posición de corte más alta para evitar choques por parte de la cuchilla.
TERRENOS INCLINADOS
Los terrenos escarpados deben ser recorridos posiblemente en el sentido de subida y bajada, prestando
suma atención en que las ruedas no encuentren obstáculos (piedras, ramas, raíces, etc.) en los cambios
de dirección, dado que se podría producir el vuelco o la pérdida de control de la máquina. Si las ruedas
motrices tienden a resbalar, utilizar el bloqueo diferencial (Fig. 8), que se activa presionando el pedal y
se desactiva automáticamente cuando se lo suelta.
Por lo tanto, evaluar las diferentes situaciones y prestar atención en presencia de terreno húmedo
y césped mojado, dado que la máquina podría resbalar. En descenso, partir a baja velocidad y evitar
pisar césped seco o cortado, dado que en dichas condiciones las ruedas pierden adherencia.
°
2)
47