Fiat 500 2015 Notice D'entretien page 137

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on pourra ainsi s'arrêter dans l'espace le plus réduit possible,
compte tenu des conditions de la chaussée.
• Si l'ABS intervient, cela signifie que l'on est en train d'atteindre
la limite d'adhérence entre les pneus et la route : il faut ralentir
pour adapter la marche à l'adhérence disponible.
• Pour avoir le maximum d'efficacité du système de freinage,
une période de stabilisation d'environ 500 km est nécessaire :
pendant cette période, il est conseillé de ne pas effectuer de
freinages trop brusques, répétés et prolongés.
• Les systèmes ABS et ASR ne peuvent pas modifier les lois
naturelles de la physique et ne peuvent pas augmenter
l'adhérence qui dépend des conditions de la route.
• Les systèmes ABS, ASR et HBA ne peuvent pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une vitesse excessive dans un
virage, à une conduite sur des surfaces à faible adhérence ou à
des aquaplanings.
• Les capacités des systèmes ABS, ASR et HBA ne doivent
jamais être essayées de façon irresponsable et dangereuse
susceptible de mettre en danger la sécurité du conducteur et
celle des autres.
• Lorsque le Mechanical Brake Assist se déclenche, il est
possible de percevoir des bruits provenant du système.
Ce comportement rentre dans la norme. Lors du freinage,
maintenir la pédale de frein bien enfoncée.
• En cas d'allumage du seul témoin
en même temps que le message affiché sur l'écran
multifonction (pour les versions/marchés qui le prévoient),
arrêter immédiatement la voiture et s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat le plus proche. En effet, une fuite éventuelle de
fluide du circuit hydraulique compromet aussi bien le
fonctionnement du système de freinage traditionnel que celui
équipé du système d'antiblocage des roues.
• Les performances du système ESC ne doivent pas inciter le
conducteur à courir des risques inutiles et injustifiés.
POUR LA SÉCURITÉ DES PERSONNES
x
sur le combiné de bord,
La conduite doit toujours se conformer aux conditions de la
chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour la
sécurité routière incombe dans tous les cas au conducteur.
• Pendant l'utilisation éventuelle de la roue compacte de secours
(si prévue), les systèmes ABS, ASR et ESC continuent de
fonctionner. Ne pas oublier cependant que la roue compacte de
secours, dont les dimensions sont inférieures à celles du pneu de
série, a une adhérence moindre par rapport aux autres pneus de
la voiture. Pour le bon fonctionnement des systèmes ABS, ESC et
ASR, il est indispensable que les pneus soient de la même marque
et du même type sur toutes les roues, en parfait état et surtout du
type, de la marque et des dimensions préconisées.
15) CAPOT MOTEUR
• Avant de soulever le capot moteur, s'assurer que le bras de
l'essuie-glace n'est pas soulevé du pare-brise.
• Un mauvais positionnement de la béquille de support pourrait
provoquer la chute violente du capot. Exécuter l'opération
uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt.
• Lorsque le moteur est chaud, procéder précautionneusement
dans le compartiment moteur pour ne pas se brûler. Ne pas
approcher les mains du ventilateur électrique : il peut se mettre
en route même si la clé est enlevée du contact. Laisser refroidir
le moteur.
• Éviter soigneusement tout contact d'écharpes, cravates ou
autres vêtements flottants avec des organes en mouvement, car
ils pourraient être entraînés et mettre en grave danger
l'opérateur.
• Pour des raisons de sécurité, le capot doit toujours rester
parfaitement fermé quand le véhicule roule. Par conséquent,
toujours vérifier la fermeture correcte du capot en s'assurant
que le blocage est enclenché.
(À SUIVRE)
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