Ingersoll Rand HA1 Manuel D'installation page 23

2. Après avoir obtenu l'écartement voulu des joues des roues du
chariot, placer avec précaution l'élingue du câble métallique
autour des plaques latérales du char-iot du palan et placer
l'ensemble sous le rebord de la poutre en le soulevant lentement.
Presser les plaques latérales en place sur la poutre. Les roues du
chariot doivent reposer sur le dessus de l'aile de la poutre.
• Pour éviter tout déséquilibre de la charge, ce qui pour-rait
endommager le chariot, le palan doit être centré sous le chariot par
les entretoises.
3. Glisser les entretoises de réglage restantes sur l'extrémité libre des
axes de suspension (modèle HA1) ou des fourches de suspension
(modèle HA2). Insérer les goupilles dans les trous des axes de
suspension. Assurer la fixation à l'aide de goupilles fendues dont
on pliera les extrémités en les écartant.
4. Les goupilles et les entretoises extérieures doivent maintenir le
chariot dans les limites indiquées à l'étape nº1. Si les plaques
latérales peuvent être écartées, ajouter des entretoises extérieures
entre la plaque latérale et la goupille.
• Les roues du chariot se déplacent au-dessus de l'aile inférieure de
la poutre.
5. Si le chariot est équipé de roulettes de guidage, mesurer la largeur
de l'aile de la poutre et comparer avec les dimensions de l'écart
entre les roulettes. L'écart entre les roulettes latérales doit être
supérieur de 2 à 5 mm (1/16 à 3/16 de pouce) à la largeur du
rebord de la poutre.
6. Veiller à ce que des butées de parcours soient installées sur la
poutre avant de faire fonctionner le palan et le chariot.
7. Essayer le chariot avant de le mettre en service. Vérifier que les
plaques latérales du chariot sont verticales. Soulever de 130 à 180
mm (6 à 7 pouces) une charge égale à la charge nominale du palan
et faire fonctionner le chariot sur toute la longueur de la poutre.
Bac à chaîne
Pour installer un bac à chaîne, se reporter aux instructions d'installation
du fabricant du dispositif.
• Laisser la chaîne s'empiler naturellement dans le bac. Guider
manuellement la chaîne dans le bac, sans prêter attention, peut
vriller ou tordre cette dernière et enrayer le palan. Pour enfiler la
chaîne dans le bac à chaîne, commencer par l'extrémité de retenue
de la chaîne pour qu'elle s'empile naturellement.
1. Vérifier la taille du bac à chaîne pour s'assurer que la longueur de
la chaîne est compatible avec le volume du bac. Remplacer par un
bac plus grand si nécessaire.
2. Attacher le maillon d'arrêt au dernier maillon de l'extrémité libre
de la chaîne de charge.
3. Fixer le bac à chaîne au palan.
4. Abaisser à fond le bloc inférieur et mettre le palan en marche dans
le sens de la montée pour alimenter la chaîne dans le bac.
Extrémité libre de la chaîne de charge
1. Veiller à ce que le maillon d'arrêt soit installé dans le dernier
maillon de l'extrémité libre de la chaîne de charge.
2. L'autre extrémité de la chaîne de charge doit être attachée au
palan ou au crochet inférieur.
Circuit pneumatique
L'arrivée d'air doit être propre, graissée et ne pas contenir d'eau ni
d'humidité. Il est nécessaire de disposer d'au moins 7,2 bars/724 kPa
(105 psig) au moteur du palan durant le fonctionnement, pour garantir
le niveau de performance nominal de ce dernier.
Conduites d'air
Le diamètre minimal admissible des tuyaux est de 25 mm (1 po.). Ce
diamètre est basé sur un maximum de 15 m (50 ft) entre l'arrivée d'air
et le moteur du palan. Contacter le distributeur le plus proche pour
connaître le diamètre recommandé des tuyaux d'arrivée d'air pour des
distances supérieures à 15 m (50 ft). Avant de faire les branchements
définitifs à l'arrivée du palan, purger toutes les conduites d'air avec de
l'air propre et sans humidité. Les conduites d'arrivée doivent être aussi
courtes et droites que l'installation le permet. Des conduites longues et
un nombre excessif de raccords, de coudes, de connexions en T, de
clapets etc., réduisent la pression en raison des étranglements et des
pertes de charge dans les conduites.
• Toujours utiliser un filtre et un lubrificateur de conduite d'air
avec le palan.
Lubrificateur de conduite d'air
Toujours utiliser un lubrificateur pour conduite d'air avec ces palans.
Utiliser un dispositif muni d'orifices d'entrée et de sortie au moins
aussi larges que celui d'entrée du moteur du palan. Installer le
lubrificateur pour conduite d'air aussi près que possible de l'arrivée
d'air du moteur du palan.
• Le lubrificateur doit être situé à 3 m (10 ft) au plus du moteur du
palan.
• Fermer l'arrivée d'air avant de remplir le lubrifi-cateur pour
conduite d'air.
Le lubrificateur pour conduite d'air doit être réappro-visionné tous les
jours et réglé de manière à ce que son débit minimum soit de 4 à 6
gouttes par minute d'huile SAE 10W ou d'une huile hydraulique de
bonne qualité, pour la vitesse maximum du palan.
Filtre de conduite d'air
Il est recommandé d'installer un filtre aussi près que possible de
l'orifice d'admission d'air du moteur pour empêcher la saleté de
pénétrer dans le moteur. Le filtre doit fournir un filtrage de 20 microns
et disposer d'un clapet de retenue d'humidité. Nettoyer le filtre une fois
par mois pour maintenir son efficacité.
Humidité dans les conduites d'air
L'humidité qui pénètre dans le moteur pneumatique par les conduites
d'arrivée est le facteur principal déterminant la fréquence des révisions.
Des clapets de retenue permettent d'éliminer l'humidité. D'autres
méthodes, tels qu'un réservoir à air recueillant l'humidité avant qu'elle
n'atteigne le moteur ou un réfrigérant secondaire sur le compresseur,
pour refroidir l'air avant qu'il ne soit distribué dans les conduites, sont
aussi utiles.
Ensembles moteur et réducteur
HA1 : Enlever le joint torique de transport du reniflard sur le
moteur du palan et sur celui du chariot si ily a.
HA2 : Enlever les bouchons d'expédition du carter de frein et de
l'ensemble réducteur avant de faire fonctionner le palan.
• Négliger d'enlever le ou les joints toriques et les bouchons de
transport peut entraîner une défaillance prématurée des joints
d'étanchéité du moteur.
Moteurs du palan et du chariot
Pour obtenir une performance optimale et prolonger la durée de vie des
pièces, fournir aux moteurs du palan et du chariot une pression
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