Rockwell Automation Allen-Bradley CENTERLINE SMC-50 Manuel Utilisateur page 164

Chapitre 9 Dépannage
164
Tableau 62 – Situations diverses
Affichage
Le courant et la tension du moteur
fluctuent même avec une charge stable
Fonctionnement aléatoire
Accélération trop rapide
Accélération trop lente
Moteur s'arrête trop vite en arrêt
progressif
Moteur s'arrête trop lentement en arrêt
progressif
Des surpressions de fluide se produisent
toujours avec des pompes en arrêt
progressif
Moteur en surchauffe
Motor en court-circuit
Moteur en roue libre lorsque l'option
d'arrêt est programmée
Publication Rockwell Automation 1560F-UM001A-FR-P – June 2019
Causes possibles
• Moteur
• Charge aléatoire
• Connexions desserrées
• Temps de démarrage
• Couple initial
• Réglage de la limite de courant
• Kickstart
• Temps de démarrage
• Couple initial
• Réglage de la limite de courant
• Kickstart
• Réglage du temps
• Réglage du temps d'arrêt
• Mauvaise application
• Mauvaise application
• Surcharge
• Ventilation colmatée
• Bobinage défectueux
• Option non programmée
• Bloc d'alimentation en boucle de
courant est inactif
• Logique de commande incorrecte
• Contacteur bypass réglé avec une
retombée temporisée
Solutions possibles
• Vérifiez que le moteur est de type à
induction à cage d'écureuil
• Contrôlez les conditions de charge
• Coupez toute l'alimentation du
démarreur et vérifiez s'il y a des
connexions desserrées
• Augmentez le temps de démarrage
• Abaissez le réglage du couple initial
• Diminuez le réglage de la limite de
courant
• Abaissez ou désactivez le temps de
Kickstart
• Diminuez le temps de démarrage
• Augmentez le réglage du couple initial
• Augmentez le réglage de la limite de
courant
• Augmentez ou désactivez le temps de
Kickstart
• Vérifiez le temps d'arrêt programmé et
corrigez si nécessaire
• Vérifiez le temps d'arrêt programmé et
corrigez si nécessaire
• L'option d'arrêt progressif est prévue
pour accroître le temps d'arrêt pour
des charges qui s'arrêtent brusquement
lorsque l'alimentation est coupée du
moteur.
• L'arrêt progressif abaisse graduellement
la tension sur une période déterminée.
Dans le cas des pompes, la tension peut
chuter trop rapidement pour éviter les
surpressions. Un système à boucle
fermée telle qu'une régulation de
pompe pourrait être plus approprié.
• Laissez le moteur refroidir et réduisez la
charge.
• Corrigez le colmatage et vérifiez que le
moteur est suffisamment refroidi.
• Localisez le défaut et rectifiez-le
• Vérifiez si un thyristor SCR est en court-
circuit ; remplacez-le si nécessaire.
• Vérifiez que les bornes d'alimentation
sont sécurisées
• Vérifiez le paramétrage de l'option et
corrigez-le si nécessaire
• Vérifiez le bloc d'alimentation en boucle
de courant
• Vérifiez les connexions aux bornes 16 et
17 du module
• Vérifiez que le contacteur bypass est
configuré avec un temps de retombée
<100 ms. Pour la commande de relais,
le contacteur version FDO est requis ;
pour la commande IntelliVAC, réglez le
temps de retombée à 50 ms (sans PFCC)
ou 75 ms (si contacteur PFCC dans le
même démarreur). Pour les réglages
IntelliVAC, consultez le chapitre 4 du
manuel 1503-UM053.