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2 - DESCRIZIONE TECNICA
(vedi Fig. 2)
Il gruppo di pompaggio ALUBLOCK 2000 è
composto da un corpo in alluminio (1) al
quale sono collegati l'alloggio filtro (2), la
pompa (3) e il motore elettrico (4).
•
I principali componenti sono:
•
valvola di fondo (5) a monte del filtro;
•
filtro carburante (6) costituito da un
elemento filtrante in resina sintetica con
rete filtrante in acciaio inox;
•
pompa rotativa autoadescante a palette
(3), che si differenzia esclusivamente
per la diversa lavorazione del corpo a
seconda della portata nominale (50 o 90
l/min).
•
valvola by-pass (7), in grado di limitare e
regolare la pressione di mandata della
pompa che si differenzia a secondo della
portata
nominale
del
pompaggio;
•
vasca di riflusso drenaggi (9) del
degasatore
provvista
di
galleggiante (10) che permette lo scarico
della parte liquida quando questa
raggiunge un livello prestabilito, e di uno
sfiato (11) in grado di evacuare l'aria
separata dal carburante;
•
degasatore
(12)
di
tipo
costituito da un involucro esterno e da
un tubo di evacuazione (13) dell'aria o
del gas separato dalla parte liquida.
3 - FUNZIONAMENTO
Il carburante aspirato dalla cisterna per
mezzo della pompa (3) viene inviato al
degasatore centrifugo (12) che elimina dal
liquido le particelle gassose (vapore o aria)
che potrebbero essere miscelate in fase di
aspirazione.
La pompa (3) è del tipo a rotore eccentrico
con dodici palette rotanti in un corpo in ghisa
direttamente collegato al corpo principale
per mezzo di quattro viti.
La pompa è comandata da un motore
elettrico in presa diretta per mezzo di un
giunto in tre pezzi (due mozzi in acciaio e un
manicotto
in
poliammide)
possibilità
di
recuperare
disassamenti.
Il
motore
dimesioni
ridotte,
garantisce
affidabilità
e
facilità
di
manutenzione.
La costruzione del motore è in esecuzione a
prova di esplosione secondo le norme
europee CENELEC EN 50014-18.
A monte della pompa è presente un filtro (6),
munito di valvola di non ritorno (5), per
trattenere eventuali impurità contenute nel
carburante.
Dal degasatore centrifugo il liquido viene
inviato attraverso un condotto, alla valvola di
non ritorno (14) e, di seguito, al misuratore
del distributore. Il gas miscelato ad una
minima frazione liquida, viene inviato ad una
vaschetta di riflusso (9) munita di valvola a
galleggiante (10) che permette il recupero
del liquido e l'eliminazione della parte
gassosa attraverso lo sfiato (11).
2
2 - DESCRIPTION TECHNIQUE
(Voir Fig.2)
•
Le groupe de pompage ALUBLOCK
2000 est composé d'un corps en
aluminium (1) auquel sont reliés le
logement filtre (2), la pompe (3) et le
moteur électrique(4).
•
Les principaux composants sont :
•
soupape de pied (5) en amont du filtre;
•
filtre carburant (6) constitué d'une
cartouche filtrante en résine synthétique
avec grille filtrante en acier inox;
•
pompe rotative auto amorçante à
palettes
exclusivement du corps selon le débit
nominal (50 ou 90 I/min).
•
soupape by-pass (7), afin de limiter et
régler la pression de refoulement de la
pompe qui se modifie selon le débit
gruppo
di
nominal du groupe de pompage;
•
cuvette de reflux drainages (9) du
valvola
a
dégazeur pourvue de soupape à flotteur
(10) qui permet la décharge de la partie
liquide quand celle-ci atteint un niveau
pré déterminé, et d'un tuyau d'évent (11)
capable d'évacuer l'air séparé du
carburant;
centrifugo
•
dégazeur
constitué d'une enveloppe externe et
d'un tuyau d'évacuation (13) de l'air ou
du gaz séparé de la partie liquide.
3 - FONCTIONNEMENT
Le carburant aspiré par la cuve à l'aide de la
pompe
(3)
centrifuge (12) qui élimine du liquide les
particules gazeuses (vapeur ou air) qui
pourraient
d'aspiration.
La pompe (3) est du type à rotor excentrique
avec 12 palettes rotatives dans un corps en
fonte directement relié au corps principal à
l'aide de quatre vis.
La pompe est commandée par un moteur
électrique accouplé directement à l'aide d'un
joint en trois parties (deux moyeux en acier
avente
la
et un manchon en polyamide) permettant de
eventuali
récupérer d'éventuels déports. Le moteur
elettrico,
di
électrique, de dimensions réduites, garanti
massima
une fiabilité maximum et permet un montage
montaggio
e
et une manutention aisés.
La construction du moteur est éxécutée avec
tests
d'explosion
européennes CENELEC EN 50014-18.
En amont de la pompe se trouve un filtre (6),
muni de soupape de retenue (5), permettant
de
retenir
contenues dans le carburant.
Depuis le dégazeur centrifuge le liquide est
envoyé à l'aide d'un conduit à la soupape de
retenue (14) et ensuite au mesureur du
distributeur. Le gaz mélangé à une très
petite partie liquide, est envoyé vers une
cuvette de reflux (9) munie d'une vanne à
flotteur (10) qui permet la récupération du
liquide et l'élimination de la partie gazeuse à
travers le tuyau d'évent (11).
(3),
qui
se
différencie
(12)
de
type
centrifuge
est
envoyé
au
dégazeur
se
mélanger
en
phase
selon
les
normes
d'éventuelles
impuretés
2 - TECHNISCHE
BESCHREIBUNG
Siehe Abbildung 2)
•
Das Pumpaggregrat ALUBLOCK 2000
besteht aus einem Aluminiumgehäuse
(1), an das der Filterbehälter (2), die
Pumpe (3) und der Elektromotor (4)
angeschlossen sind.
•
Die Hauptbauteile sind:
•
Rückschlagventil (5) vor dem Filter;
•
Treibstoffilter (6), bestehend aus einem
Kunstharz-Filtereinsatz mit Filtermatte
aus rostfreiem Stahl;
•
Selbstansaugende Kreiselpumpe (3) in
unterschiedlicher
Gehäuseausführung
entsprechend der Fördermenge (50
oder 90 l/Min.);
•
Überstromventil (7) zur Begrenzung und
Einstellung des Pumpförderdrucks; in
unterschiedlicher Ausführung je nach
Nenn-Förderleistung der Pumpgruppe;
•
Auffangwanne
(9)
für
gerät-Rückfluβ mit Schwimmer (10) für
die Entleerung der Flüssigkeit bei
Erreichen
der
voreingestellten
Füllstandsmenge und Entlüftungsventil
(11) zur Ableitung der Luft getrennt vom
Treibstoff;
•
Zentrifugal-Entgasungsgerät mit Auβen-
gehäuse (12) und einer Ableitung für das
von der Flüssigkeit getrennte Gas- bzw.
die Luft.
3 - FUNKTION
Der vom Tank von der Pumpe (3) angesaug-
te Treibstoff gelangt zum Zentrifugalentga-
ser (12). Dieser trennt die Gasanteile (Gas
oder Luft) von der Flüssigkeit, die beim An-
saugen eventuell aufgenommen werden.
Die Pumpe hat einen Exzenterrotor mit 12
Flügeln in einem Grauguβgehäuse, das am
Hauptkörper mit 4 Schrauben befestigt ist.
Die Pumpe wird durch einen Elektromotor
mit einer Direktkupplung, die aus 3 Teilen
besteht (2 Stahlnaben und 1 PA-Muffe) an-
getrieben, mit der Möglichkeit einer Nach-
stellung
bei
Einstellabweichungen.
Elektromotor, mit geringen Abmaβen, ist
sehr zuverlässig, leicht zu montieren und zu
warten.
Der Motor ist explosionsgeschützt nach
EG-Norm CENELEC EN 50014-18.
Vor der Pumpe ist ein Filter (6) mit Rück-
schlagventil (5) angeordnet, um eventuelle
Verunreinigungen im Treibstoff herauszufil-
tern.
Vom Zentrifugal-Entgasungsgerät wird die
Flüssigkeit über eine Leitung zum Rück-
schlagventil (14) geführt und dann zum Zapf-
säulenmeβkopf.
Das
Minimalbestandteilen an Flüssigkeit ge-
mischte Gas wird zur Auffangwanne (9) ge-
leitet, die mit einem Schwimmerventil (10)
ausgerüstet ist, und zum Auffangen der
Flüssigkeit dient sowie zur Ableitung der
Gasanteile über die Entlüftung (11).
Entgasungs-
Der
mit
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