Equilibrage Statique; Equilibrage Roues En Alliage (Alu) - SICE S 63 Manuel D'instructions

- Saisir les données géométriques exactes
de la roue.
- Lancer la roue en abaissant le protège-
roue.
Pour obtenir la plus grande précision de
résultats il est recommandé de ne pas
solliciter la machine de manière impropre
pendant le lancement.
- Attendre l'arrêt automatique de la roue et
l'affichage des balourds calculés.
- Choisir le premier flanc à équilibrer.
- Tourner la roue jusqu'à ce que l'élément
central de l'indicateur de position corre-
spondant s'allume.
- Appliquer la masse d'équilibrage, avec la
jante en position 12h00.
ATTENTION : La pression de la pédale
du frein mécanique (9, Fig. 7) bloque la
rotation de la roue et facilite l'application
de la contremasse à l'emplacement exact
sur la jante.
- Répéter les opérations énumérées pour le
second flanc de la roue.
- Effectuer un lancement de contrôle pour
vérifier la précision de l'équilibrage. Si elle
devait s'avérer insatisfaisante, modifier
la valeur et la position des masses appli-
quées précédemment.
Il ne faut pas oublier que, surtout pour les
balourds de grande importance, une er-
reur de positionnement du contrepoids de
quelques degrés peut porter en phase de
contrôle à un résidu de 5-10 grammes.
ATTENTION
Vérifier que le système d'accrochage de
la masse à la jante soit en excellentes
conditions.
Une masse mal accrochée peut se dé-
crocher pendant la rotation de la roue et
devenir dangereuse.
La pression de la touche
roue en rotation provoque l'interruption du
lancement.
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Equilibrage Statique

Une roue peut être équilibrée avec un seul
contrepoids sur un des deux flancs ou au
centre du creux : dans ce cas la roue est
équilibrée de façon statique. Il est possible
qu'un balourd dynamique soit d'autant plus
marqué que la roue est large.
- Appuyer sur les touches
jusqu'à ce que la diode lumineuse qui
correspond au programme ST s'allume.
- Appuyer sur la touche
firmer la sélection.
- régler la valeur du diamètre de la roue (en
statique il n'est pas nécessaire de saisir les
valeurs de la largeur et de la distance).
- lancer la roue en abaissant le protège-roue ;
- attendre l'arrêt automatique de la roue et
l'affichage du balourd statique calculé ;
- tourner la roue jusqu'à ce que l'élément cen-
tral de l'indicateur de position s'allume ;
- appliquer la masse d'équilibrage en po-
sition 12h00, indifféremment sur le flanc
externe, sur celui interne ou central du canal
de la jante. Dans le dernier cas, la masse
est appliquée sur un diamètre inférieur au
diamètre nominal de la jante. Pour obtenir
des résultats corrects, il faut donc, lors du ré-
glage du diamètre, saisir une valeur de 2 ou
3 pouces de moins que la valeur nominale.
- effectuer un lancement de contrôle en
respectant les indications reportées pour
l'équilibrage dynamique.
Equilibrage roues en alliage
Pour l'équilibrage des roues en alliage on
utilise en général des masses autocollantes
appliquées dans des positions différentes
de celles prévues pour l'équilibrage stan-
dard (fig. 12).
avec la
pour con-
(ALU)
Manuel d'utilisation S 63