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LEROY-SOMER
Variateur de vitesse 4 quadrants pour moteur à courant continu MFA
Pour alimenter un moteur 90 V (à partir d'un réseau
230 V ou 115 V) : consulter LEROY-SOMER.
Voir 3.4 dans le cas d'un retour
tachymétrique.
+
Induit
• Utiliser impérativement les cos-
ses isolées spécifiées.
• Ne jamais insérer de contacteur entre le
variateur et le moteur.
3.3 - Freins et moteurs à excitation
séparée
3.3.1 - Moteur à excitation séparée
Les VE/RG ne sont pas optimisés pour une
utilisation avec un moteur à excitation sépa-
rée (consulter LEROY-SOMER).
3.3.2 - Freins 190 V
Il est possible d'alimenter un frein 190 V dont
le courant ne dépasse pas 0,2 A. Il faut ôter
le cache plastic vers la borne M2 (3 points de
fixation à briser) pour accéder aux bornes
F+ F–.
Les bornes F+ F– ne sont pas iso-
lées des bornes de l'induit et du
réseau.
L1 L2 M1
+
14
installation et mise en service
–
M2 F+
F-
-
Induit
M
+
-
Frein 190 V
VE/RG
3.3.3 - Freins 90 V
Il est possible d'alimenter un frein 90V dont
le courant ne dépasse pas 0,2A.
3.4 - Raccordement commande
• Le 0V du circuit commande est au
potentiel du réseau.
Éviter tout contact avec les fils de com-
mande sous tension.
• Les entrées de commande du variateur
ne sont pas isolées galvaniquement de la
puissance (à moins d'utiliser l'option mo-
dule d'isolation galvanique). Leur com-
mande, à travers un automate, doit se
faire à travers des contacts isolés impéra-
tivement.
• En cas de connexion du modulateur
avec un automate, s'assurer de la compa-
tibilité des niveaux logiques (logique
positive/logique négative) afin d'éviter la
mise en marche du modulateur lors de la
mise sous tension.
3.4.1 - Bornier commande
3628 fr - 01.2004 / b
L1 L2 M1
M2 F+
F-
+
-
Induit
M
+
-
Frein 90 V
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