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LEROY-SOMER
Variateur de vitesse 4 quadrants pour moteur à courant continu MFA
4.2.3 - Rampes d'accélération et de
décélération : FACC / RACC
Accélération marche avant : FACC
Accélération marche arrière : RACC
Le potentiomètre FACC détermine le temps
mis par le moteur pour atteindre la pleine vi-
tesse en marche avant ainsi que le temps
pour s'arrêter en marche inverse.
Le potentiomètre RACC détermine le temps
pour que le moteur atteigne sa pleine vitesse
en marche arrière et le temps pour s'arrêter
en rotation marche avant. Ces deux
potentiomètres sont réglés en usine à 5 se-
condes mais sont réglables de 0,1 seconde
à 25 secondes.
100
Vitesse
0
-100
Ces temps sont conditionnés par
l'inertie et le couple résistant du
système entraîné.
Nota : L'arrêt par ouverture du contact sec
de la borne EN s'effectue sans rampe de dé-
célération (voir § 3.4.5).
4.2.4 - Vitesse maximum : MAX
Ce potentiomètre peut être utilisé pour limiter
la vitesse maxi d'utilisation de la machine
entraînée.
• Ne pas essayer de régler la vitesse
maxi au-dessus de la vitesse nomi-
nale du moteur sous peine d'instabilité de
vitesse.
28
installation et mise en service
VE/RG
15
5
23
01
25
SECONDES
4.2.5 - Compensation RI : IR
Cette fonction permet de compenser la chute
de tension RI du moteur. Le VE/RG aug-
mente sa tension de sortie en même temps
que le courant et évite ainsi la perte de vites-
se liée à la charge.
La compensation RI est préréglée en usine
pour obtenir une bonne stabilité de l'ordre de
3 % de la vitesse nominale sur moteur à
aimants permanents. Si des performances
supérieures sont exigées, la compensation
doit alors être réalisée comme suit :
Mode opératoire
1 - Régler le potentiomètre IR à 25 % de ro-
tation, faire tourner le moteur à vide à envi-
ron 1/3 de sa vitesse nominale et mesurer la
vitesse obtenue.
2 - Sans modifier aucun réglage, faire tour-
ner le moteur en charge et agir sur le
potentiomètre IR de manière à obtenir la
même vitesse qu'en §1.
3 - Supprimer la charge et revérifier la vites-
se à vide. Si la vitesse à vide a augmenté, ou
diminué, répéter la procédure ci-dessus
avec plus de précision.
Note : Une compensation IR réglée trop haut
peut provoquer une instabilité du variateur
qui se traduira par des sursauts de vitesse
au niveau du moteur.
Une surcompensation IR est mise en éviden-
ce par le fait que la vitesse du moteur aug-
mente avec la charge (vitesse en charge >
vitesse à vide).
4.2.6 - Limitation de courant : FCL / RCL
Le circuit de limitation de courant assure une
protection du moteur ou du variateur lors des
démarrages, mais n'assure pas une protec-
tion prolongée du bobinage moteur.
Le strap J2 et les cermets FCL et RCL sont ré-
glés en usine. Ils ne doivent pas être touchés.
3628 fr - 01.2004 / b
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