Table des Matières
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Placer l'unité de commande mobile en position de travail D.
10. Retirer l'outil-crochet du pneu.
11.
Placer le bras porte-outil en position de repos. L'amener sur le flanc extérieur du pneu.
12. Tourner l'outil de 180° au moyen de la poignée (19, fig. D).
Placer l'unité de commande mobile en position de travail B.
13. Faire ensuite tourner le mandrin jusqu'à ce que le trou de la valve se situe au point le plus bas (6 heures).
14. Placer le plateau (4, fig. A) sous la roue et abaisser le mandrin jusqu'à ce que le pneu touche le plateau.
Déplacer le plateau légèrement vers l'extérieur afin de créer l'intervalle nécessaire pour introduire la chambre à air.
NB : le trou de la valve peut être placé de manière asymétrique par rapport au centre de la jante. Dans ce cas,
positionner et introduire la chambre à air comme indiqué sur la fig. T.
Insérer la valve à travers le trou et la fixer au moyen de sa bague de blocage.
15. Placer la chambre à air dans la rainure de la jante (remarque : pour faciliter l'opération, il est conseillé de faire tourner
le mandrin dans le sens des aiguilles d'une montre).
16. Faire tourner le mandrin jusqu'à ce que la valve se situe au point le plus bas.
17. Gonfler légèrement la chambre à air (jusqu'à suppression des plis) afin de ne pas la pincer lors du montage du
deuxième talon.
18. Placer une extension sur la valve et retirer la bague de blocage.
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