Table des Matières
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ATTENTION !
S'assurer que la pince est solidement fixée à la jante.
4. Placer le pneu sur le plateau et abaisser le mandrin (s'assurer que la pince se situe au point le plus haut).
5. Soulever la jante avec le pneu accroché au crochet et la tourner d'environ 15-20 cm dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre. Le pneu se place en position oblique par rapport à la jante.
Placer l'unité de commande mobile en position de travail C.
6. Positionner le disque-détalonneur contre le second talon du pneu et faire tourner le mandrin jusqu'à ce que la pince se
situe point le plus bas (à 6 heures).
7. Éloigner le disque de la roue.
8. Retirer la pince et la placer à 6 heures à l'extérieur du deuxième talon (fig. N).
9. Faire tourner le mandrin de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre et positionner la pince sur 9 heures.
10. Déplacer le disque vers l'avant jusqu'à ce qu'il se situe à environ 1-2 cm du bord de la jante. Commencer à faire tourner le
mandrin dans le sens des aiguilles d'une montre afin de s'assurer, qu'avec une rotation de 90°, le deuxième talon
commence à s'introduire dans la rainure centrale.
11. Lorsque le talon est entièrement monté, éloigner l'outil-crochet de la roue, le faire basculer dans sa position de repos
et retirer la pince
12. Positionner le plateau sous la roue et abaisser le mandrin jusqu'à ce que la roue repose sur le plateau.
Placer l'unité de commande mobile en position de travail B.
13. Fermer les griffes. Soutenir la roue pour éviter qu'elle tombe.
DANGER !
Cette opération peut être extrêmement dangereuse. N'effectuer cette manipulation
manuellement que si l'on peut garantir l'équilibre de la roue.
Pour les pneus lourds et volumineux, utiliser le dispositif de levage adéquat.
14. Déplacer le plateau pour retirer la roue du mandrin.
15. Retirer la roue.
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