Conseils De Vol Pratiques Pour Le Premier Démarrage; Equilibrage De L'hélicoptère - E sky ECUREUIL XL Notice D'emploi

Si vous voulez une affectation des fonctions du manche de commande différente de celle réglée en usine, vous avez
la possibilité d'envoyer l'émetteur à notre service Clientèle à Hirschau en Allemagne. Contre règlement des coûts
occasionnés, nos techniciens de service peuvent modifier la radiocommande selon vos instructions personnelles.
i) Conseils de vol pratiques pour le premier démarrage
• Même si le modèle pourra être plus tard piloté dans des espaces très petits, nous vous recommandons, pour les
premiers essais de vol, de choisir une surface libre d'environ 3 x 3 m.
• Le support doit être lisse (dalles, parquet, ou similaire) afin que vous puissiez déterminer juste avant le décollage si
le modèle a tendance à dériver dans une direction particulière.
• Placez-vous directement derrière votre hélicoptère. Tant que vous pouvez voir votre modèle de derrière, votre modèle
réagira à vos commandes de pilotage, droite, gauche, avant, arrière exactement comme vous les voyez. Si par
contre le cockpit est orienté vers vous, votre modèle réagit alors exactement à l'inverse des commandes que vous
effectuez sur l'émetteur.
j) Equilibrage de l'hélicoptère
Mettez en service d'abord l'émetteur, puis le modèle.
Poussez maintenant avec précaution le levier Pas (voir fig. 1, pos. 11) avec précaution de la position la plus basse
(moteur éteint) vers l'avant et observez les réactions de votre modèle réduit. Juste avant que votre hélicoptère ne
commence à voler, vous pouvez déjà reconnaître dans quelle direction il veut aller.
Si l'hélicoptère veut tourner vers la droite avec la pointe du fuselage, réduisez alors la vitesse et poussez l'interrupteur
coulissant de compensation pour la fonction Arrière (voir fig. 1, Pos. 10) graduellement vers la gauche.
Déplacez alors à nouveau avec précaution le manche Pitch vers l'avant et vérifiez si la correction est suffisante.
Répétez l'opération jusqu'à ce que le modèle ne présente plus aucune tendance à tourner vers la droite. Si la pointe
du fuselage tourne vers la gauche, il vous faut effectuer un équilibrage vers la droite.
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Figure 18
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