Connecter L'accu D'entraînement - E sky ECUREUIL XL Notice D'emploi

e) Connecter l'accu d'entraînement
Poussez le levier de commande de la fonction Pitch (Pas ;
voir fig. 1, pos. 11) sur l'émetteur et amenez le curseur du
trim pour la fonction Pitch (voir fig. 1, pos. 12) dans la position
la plus basse.
Allumez ensuite l'émetteur et raccordez l'accu de propulsion
à l'aide du connecteur BEC à protection contre l'inversion
de polarité (1) sur le câble de raccordement du module
récepteur/régulateur.
Si vous regardez sur le côté droit du modèle par la fenêtre
latérale ouverte, vous pouvez apercevoir le module
Récepteur (2) avec la DEL d'état (3).
Lorsque le réglage Binding est correct, lequel a en principe
été effectué en usine, la DEL d'état du récepteur doit clignoter
une fois rapidement et ensuite s'allumer durablement.
La transmission radio sécurisée de l'émetteur au récepteur
est maintenant établie et les deux servos des plateaux
oscillants se mettent en position de référence.
Si la DEL d'état sur le récepteur clignote une seule fois et s'éteint ensuite, cela signifie que la liaison entre
l'émetteur et le récepteur a échoué. La liaison entre l'émetteur et le récepteur doit alors être coupée et
rétablie. Vous trouverez de plus amples informations sur la liaison émetteur / récepteur dans le chapitre
suivant « Fonction Binding ».
Si vous regardez sur le côté gauche du modèle par la fenêtre
latérale ouverte, vous pouvez apercevoir le module
Régulateur (1) avec la DEL d'état (2).
Lorsque le réglage de l'émetteur est correct, la DEL d'état
clignote 3 x en étant rouge, puis 2 x en étant verte et elle
reste ensuite allumée en vert en continu.
Le modèle est maintenant opérationnel et les moteurs
électriques sont activés.
Si la DEL d'état sur le module Régulateur ne
s'allume pas en vert mais en rouge, cela signifie
que le module Régulateur n'a pas reconnu la
position du levier de commande du pas et du
curseur de Trim correspondant comme « Positi-
on d'arrêt du moteur ».
Dans ce cas, les deux servos des plateaux
oscillants travaillent, mais les moteurs
d'entraînement ne tournent pas.
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Figure 11
Figure 12
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