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7 RECHERCHE DES PANNES
En cas de panne, nous vous recommandons de consulter tout d'abord le chapitre Maintenance (Chapitre 6). Si
vous ne pouvez résoudre un problème à l'aide du tableau ci-dessous, contacter votre Centre de Services local
Mastervolt (voir www.mastervolt.com.)
PROBLEME
Pas de tension. Tous les
voyants du régulateur Alpha
Pro sont éteints.
Pas de puissance de sortie,
tous les voyants du
régulateur Alpha Pro sont
éteints. La tension sur la
borne [+bat] est de 12/24V.
La tension sur la borne [reg-
on] du régulateur est de 0V.
Pas de puissance de sortie,
l'un des voyants du
régulateur Alpha Pro est
allumé. La tension de la
borne [field] du régulateur
est de 0V.
Pas de puissance de sortie.
Tous les voyants du
régulateur Alpha Pro sont
éteints. La tension sur les
bornes [reg on] et [+bat] du
régulateur est de 12/24V.
Les rotations affichées du
tachygraphe sont trop faibles
ou fluctuent.
FR / Alternateur Alpha et régulateur Alpha Pro / Juin 2007
CAUSE POSSIBLE
• Le fusible de la batterie a sauté.
• Les connexions batteries sont
corrodées ou incorrectes.
• Le câble noir [gnd] est mal fixé.
• Le moteur ne tourne pas.
• Le fusible de 2A du câble marron a
sauté.
• Problème avec le manocontacteur
de pression d'huile moteur ou avec
le relais d'allumage (S1) ou le
câble marron [reg on] est mal fixé.
• Le fusible 10A du câble rouge a
sauté.
• Le connecteur d'excitation à deux
pôles du faisceau de câbles est
mal fixé (câbles rouge et bleu).
• Problème dans le câblage.
• Le câble bleu [field] est mal fixé.
• Les inducteurs d'excitation de
l'alternateur sont défectueux.
• Le câble noir [gnd] est mal fixé.
• Le régulateur Alpha Pro est
défectueux.
• Un tachygraphe entraîné par un
alternateur peut afficher des
relevés plus faibles ou fluctuer
lorsque le régulateur Alpha Pro
passe du mode absorption en
mode float si la batterie est
chargée à 100% de sa capacité
sans charges connectées ou si la
tension float est réglée assez
basse.
• Le régime moteur est trop bas
• Etalonnage incorrect du
tachygraphe.
RECHERCHE DES PANNES
SOLUTION
Rechercher la cause de cette défaillance.
Puis remplacer le fusible.
Nettoyer et resserrer les connexions. Si
les câbles sont grillés, les remplacer.
Vérifier le câble noir [gnd] (référence 2 sur
les schémas d'installation).
Démarrer le moteur.
Vérifier le fusible 2A et remplacer le si
nécessaire.
Vérifier la tension sur la borne [reg on] du
régulateur Alpha Pro. Vérifier le câble
marron [reg on]. Vérifier le fonctionnement
du contacteur de pression d'huile ou du
relais d'allumage.
Vérifier le fusible de 10A et remplacer le si
nécessaire.
Vérifier le connecteur d'excitation de
l'alternateur (référence 3 sur les schémas
d'installation).
Vérifier la connexion des câbles rouge et
bleu au connecteur d'excitation.
Vérifier le câble bleu (référence 6 sur les
schémas d'installation).
Vérifier la résistance des inducteurs
d'excitation. Remplacer l'alternateur.
Vérifier le câble noir [gnd] (référence 2 sur
les schémas d'installation).
Remplacer le régulateur Alpha Pro.
Rien, ceci est normal. Afin d'éviter cela,
allumer quelques charges.
Augmenter le régime moteur.
Ajuster le tachygraphe en fonction du
rapport de poulie.
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