Table des Matières
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3 TECHNOLOGIE
Ce manuel utilisateurs décrit l'installation et le
fonctionnement de l'alternateur Alpha, ainsi que du
régulateur Alpha Pro Mastervolt. Ce système de
charge est conçu pour fournir un haut rendement à
faible vitesse de rotation, ce qui est propre aux
applications du secteur marin. Le système est
composé des composants principaux suivants (voir
Figure 1) :
1
Alternateur Alpha (compris)
2
Régulateur de charge Alpha-Pro (compris)
3
Batteries et fusibles (non compris)
ALTERNATEUR
FUSIBLES
BATTERIES
Fig.1 : Principe de base d'un système de charge
composé d'un alternateur Alpha et d'un régulateur
Alpha Pro
3.1
ALTERNATEUR ALPHA
Les alternateurs Alpha Mastervolt sont spécialement
conçus pour fournir un haut rendement, même à une
faible vitesse de rotation. Un rapport de poulie de
1:2 – 1:3 et une vitesse de rotation moteur d'environ
700-800 trs/min générera suffisamment de courant
pour charger le groupe de batteries et alimenter les
appareils connectés.
Les alternateurs Mastervolt sont résistants aux
températures élevées de la salle des machines, ce
qui permet d'utiliser le moteur comme source
d'énergie des consommateurs de bord et comme
chargeur rapide pour les batteries de service et de
démarrage.
FR / Alternateur Alpha et régulateur Alpha Pro / Juin 2007
REGULATEUR
ALPHA PRO
SONDE DE
TEMPERATURE
3.2
RÉGULATEUR ALPHA PRO
Le régulateur de tension Alpha Pro contrôle la
tension de sortie de l'alternateur. Il est conçu pour
recharger de façon optimale les batteries liquide, gel
et AGM. La charge des batteries s'effectue en trois
étapes automatiques : bulk, absorption et float. Le
fonctionnement simple et automatique de l'appareil
s'effectue grâce au microprocesseur, véritable
cerveau du régulateur Alpha Pro
3.2.1
Système de charge à trois étapes
ABSORPTION
BULK
Figure 2 : Système de charge à trois étapes
Voir Figure 2. La première étape du système de
charge à trois étapes est la phase bulk (A), dans
laquelle le courant de sortie du système de charge
est limité par le courant de sortie maximum de
l'alternateur et par la vitesse de rotation du moteur.
Au cours de cette étape, la batterie est rapidement
chargée à quasiment 100% de sa capacité. Le
courant charge les batteries et la tension monte à la
tension d'absorption de 14,25V (modèles 12V
models) ou de 28,5V (modèles 24V) @ 25°C / 77°F.
La durée de cette phase dépend du ratio capacité de
charge versus capacité batterie et du pourcentage
de décharge des batteries en début de phase.
La phase bulk est suivie de la phase absorption (B).
La charge d'absorption démarre lorsque la tension
des batteries a atteint 14,25V (modèles 12V / 28,5V
(modèles 24V) @ 25°C / 77°F, et se termine lorsque
la batterie est chargée à 100% de sa capacité. La
tension de la batterie reste constante tout au long de
cette phase, le courant de charge dépendant de
l'état de charge de la batterie, du type de batterie, de
la température ambiante, etc. Avec une batterie
liquide, cette étape dure environ quatre heures, et
TECHNOLOGIE
TENSION BATTERIE
FLOAT
COURANT DE CHARGE
TEMPS
79
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