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RECHERCHE DES PANNES
PROBLEME
Le régulateur reste
constamment en mode bulk
(la LED bulk reste allumée).
Le régulateur Alpha Pro ne
repasse pas en mode bulk
lorsqu'une charge
importante est allumée.
L'alternateur chauffe, alors
que le moteur ne tourne pas.
La tension de sortie est trop
élevée.
La tension reste en mode
absorption trop longtemps /
pas suffisamment.
Le régulateur Alpha Pro est
en mode float, mais la
tension de la batterie est
toujours en mode absorption
ou bulk.
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CAUSE POSSIBLE
• L'alternateur est en surcharge.
• Les batteries sont défectueuses, il
y a un court-circuit entre les
éléments.
• La capacité du système de charge
est trop faible.
• Le
régulateur
Alpha
défectueux.
• Une fois que le régulateur est en
mode absorption, une horloge se
déclenche ; une fois ce temps
écoulé, le régulateur passe en
mode float et reste dans ce mode.
• Les inducteurs d'excitation du rotor
sont toujours excités alors que le
moteur ne tourne pas.
• Le régulateur mesure une tension
batterie trop basse et essaye de la
compenser.
• Le réglage de la tension de charge
est incorrect.
• La sonde de température batterie
n'est pas connectée ou n'est pas
attachée aux batteries.
• Sur les alternateurs d'autres
fabricants, la borne [D–] n'est pas
isolée de la masse.
• Le réglage de l'horloge absorption
est incorrect.
• Un autre appareil de charge charge
les batteries.
SOLUTION
Eteindre une charge ; (certains)
consommateurs.
Vérifier les batteries et les remplacer si
nécessaire.
Utiliser un alternateur de capacité
supérieure ou augmenter la capacité de
charge en utilisant un chargeur
supplémentaire. Demander conseil à
votre représentant Mastervolt.
Remplacer le régulateur Alpha Pro.
Pro
est
Rien, ceci est normal. Si nécessaire,
éteindre moteur et le redémarrer. Voir
également paragraphe 5.3.
Eteindre le CC immédiatement afin
d'éviter d'endommager les inducteurs
d'excitation de l'alternateur en raison
d'une surchauffe.
Vérifier le fonctionnement du contacteur
de pression d'huile ou du relais
d'allumage. Ce commutateur (S1) doit
être ouvert lorsque le moteur est à l'arrêt.
Vérifier le câblage entre la batterie et la
borne [reg on].
Vérifier que le câblage entre la batterie et
la borne [reg on] n'est pas corrodé.
Vérifier qu'il n'y ait pas de chute de
tension sur le manocontacteur de
pression d'huile (S1) (s'il y en a un). La
ligne entre la batterie et la borne [reg on]
ne devrait pas être utilisée par d'autres
charges.
Ajuster la tension de charge voltage (voir
paragraphe 5.2).
Vérifier la sonde de température batterie.
Vérifier la tension sur la borne [D–]. La
tension affichée devrait correspondre à la
tension nominale de la batterie. Si cette
tension est de 0V, vérifier si la borne [D–]
est isolée de la masse.
Ajuster l'horloge d'absorption (voir
paragraphe 5.2.4).
Eteindre les autres appareils de charge et
vérifier à nouveau la tension des
batteries.
Juin 2007 / Alternateur Alpha et régulateur Alpha Pro / FR
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