Precautions Generales - Ozone SPARK Manuel

En cas de fermeture asymétrique pensez à regardez loin devant
vous en vous concentrant sur le maintien de la trajectoire. Une fois
celle-ci contrôlée occupez vous de la réouverture en regardant le
coté fermé (tout en surveillant votre altitude).
Ozone vous conseille de tenir les commandes en dragonne ou avec
un tour de frein. Vous améliorez la précision de pilotage, vous
ressentez mieux les informations de la voile donc l'anticipation est
accrue.
IMPORTANT: Aucun pilote ni aucune aile n'est à l'abri d'une
fermeture, néanmoins un pilotage actif éliminera pratique-
ment toute tendance à fermer.
Cravates
La cravate est caractérisée par un bout d'aile coincée dans le
suspentage. Elle peut entraîner une autorotation difficile à maî-
triser. La première solution pour s'en défaire consistera, tout en
conservant sa trajectoire, à tirer amplement la suspente du stabilo
(reconnaissable à sa couleur rouge sur les élévateurs B). Si cette
technique ne marche pas un décrochage complet sera l'ultime so-
lution. Celui-ci ne peut être envisagé sans une formation adéquate
et est à proscrire près du sol.
Enfin, si l'aile devient incontrôlable (rotation qui accélère, etc ...)
et que vous ne maîtrisez pas le 'décrochage', l'utilisation de votre
parachute de secours devient alors nécessaire.
Une préparation bâclée, la voltige non maîtrisée, un décollage
précipité, voler avec du matériel trop performant pour son niveau
ou dans des conditions aérologiques trop fortes sont les principales
causes de cravates.
LA VOLTIGE
La Spark a été conçue comme une aile de paramoteur pour le
loisir et la performance et n'est pas adaptée pour les manœuvres
acrobatiques. Il n'existe pas encore de standards d'homologation
spécifiques pour la voltige. Les ailes Ozone ne sont donc pas
certifiées pour cette pratique. Les manœuvres étant extrêmement
difficiles à réaliser et à contrôler et sollicitant de plus fortement le
matériel, Ozone vous déconseille de pratiquer la voltige.
TREUIL
La Spark peut être treuillée. Le pilote doit s'assurer que les at-
taches de harnais, le système de largage, le treuil et ses équipe-
ments sont homologués. L'opérateur du treuil doit être qualifié et
doit respecter toutes les procédures et règles nécessaires. Les pi-
lotes pratiquant cette méthode de décollage doivent y être formés
et qualifiés.
La traction ne doit jamais être exercée avant que la voile ne soit
parfaitement au-dessus de la tête du pilote. La force de traction ne
doit pas dépasser le poids du pilote.

PRECAUTIONS GENERALES

Les parapentes sont trop souvent abîmés par un mauvais manie-
ment au sol. Voici quelques conseils pour l'éviter et prolonger ainsi
la durée de vie de votre aéronef :
• Ne JAMAIS traîner son aile sur le sol, d'un point de décollage à
un autre par exemple. Ceci abîme le tissu de votre aile. Elever
absolument toute votre aile en corolle au dessus du sol pour
vous déplacer.
• Ne JAMAIS gonfler votre aile dans un vent soutenu avant
d'avoir soigneusement démêler toutes les suspentes. Ceci
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