Ozone SPARK Manuel page 41

DIEN SPARK
Der Spark basiert auf unserem lang etablierten Schulschirm Ele-
ment2, und ist der ideale Schirm um mit ihm deine Motorschirm
Karriere zu starten. Der Spark ist für Anfänger und Piloten mit
wenig Erfahrung geeignet, die dabei sind zu lernen und diesen
wunderbaren Sport zu entdecken.
Sein Aufziehverhalten ist sanft und progressiv, und der positive
Druck über die Tragegurte macht es einfach, jederzeit genau zu er-
spüren wo sich der Schirm gerade befindet. Das macht sowohl den
Vorwärts- als auch den Rückwärtsstart einfach. Der Schirm zeigt
kaum Tendenzen zu überschießen oder hinter dem Piloten hängen
zu bleiben.
In der Luft macht der Spark richtig Spaß zu fliegen. Der Brems-
druck ist progressiv und baut sich kontinuierlich auf, je mehr
die Bremsen benutzt werden. Am Stallpunkt ist der Bremsdruck
dann sehr hart. Der Bremsweg ist lang und minimiert somit die
Wahrscheinlichkeit eines versehentlichen Stalls während man
trotzdem von positivem Handling und Landeeigenschaften profiti-
ert. Das progressive Handling verleiht dem Spark ein großartiges
Drehverhalten - mit oder ohne Gewichtsverlagerung; das ist für
einen Motor- / Freiflug Schirm eine ideale Charaktereigenschaft.
Der Spark hat einen großen, benutzbaren Geschwindigkeitsbereich.
Bei voller Geschwindigkeit bleibt die Anströmkante solide, sogar
in Turbulenzen. Im Pitch ist er gut gedämpft, und das ist hilfre-
ich dabei, durch Turbulenzen schnell hindurch fliegen zu können,
was den Schirm gegen Deflation sehr resistent macht und das
Wiederfüllen begünstigt. Die große Stabilität im Pitch und beim
Rollen kreiert ein Gesamtgefühl von Komfort und kompromissloser
Sicherheit im Flug.
Der Spark ist aus Dominico 30D gefertigt und somit leicht, stra-
pazierfähig und Kosten effektiv. Er verfügt über spezielle Mo-
torschirm Tragegurte und ist EN zugelassen. Mit einem ultimativ
einfachem Füllverhalten, einfachen Bodenhandling Eigenschaften
und kompromissloser passiver Sicherheit im Flug ist der Spark die
perfekte Wahl für Einsteiger-Motorpiloten. Er vermittelt sowohl
dem Piloten als auch dem Lehrer Sicherheit und innere Ruhe glei-
chermaßen.
Rucksack
Der Spark wird standardmäßig mit einem Easy Bag ausgeliefert.
Es ist so designt, dass es einfach und komfortabel im Gebrauch ist.
Außerdem passt viel hinein. Sicherlich problemlos deine komplette
Ausrüstung.
Bremsleinen
Die Länge der Bremsleinen wurde während der Tests sorgfältig
eingestellt. Unserer Meinung nach ist es besser, etwas längere
Bremsleinen zu haben und mit einer Wicklung zu fliegen (1x um
die Hand gewickelt). Solltest du sie allerdings angleichen wollen,
musst du bitte folgendes beachten:
• Stelle sicher, dass beide Hauptbremsleinen gleich lang sind.
• Sollte ein Bremsgriff entfernt worden sein, überprüfe, dass die
Leine immer noch durch die dafür vorgesehenen Rollen geführt
wird, wenn der Bremsgriff ersetzt wird.
• Wenn die Bremsgriffe während des Fluges ausgelassen
werden, sollten die Bremsleinen durchhängen. Sie müssen
einen Bogen bilden um die Hinterkante nicht zu deformieren.
• Es muss ein Minimum von 10 cm freies Spiel vorhanden sein.
Das schützt die Hinterkante vor Deformation, wenn das Speed
System benutzt wird.
WICHTIG: sollte das unwahrscheinliche Ereignis eintreffen,
dass eine Bremsleine während des Fluges reißt oder sich ein
Bremsgriff löst, kann der Gleitschirm durch sanftes Ziehen
der hinteren Tragegurte (C-Gurte) weiter geflogen werden.
Tragegurte
Der Spark wurde mit 3 Reihen von Leinen und Tragegurten verseh-
en. Jeder Tragegurt ist mit einem farbigen Band gekennzeichnet,
wodurch sie leicht voneinander zu unterscheiden sind.
Du wirst bemerken, dass die As 2geteilt sind: der kleine hintere
Tragegurt hält nur die äußeren A Leinen und ist das „Baby A"; er
macht das „Ohren anlegen" ganz einfach.
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