Le Sac De Portage; Les Freins - Ozone SPARK Manuel

VOTRE SPARK
Basée sur l'Element2, notre voile école établie depuis longtemps, la
Spark est une voile idéale pour débuter votre carrière en paramo-
teur. La Spark conviendra aux débutants et aux pilotes n'ayant que
peu d'heures de vol qui sont encore en phase d'apprentissage et de
découverte de ce sport merveilleux.
Le gonflage est doux et régulier avec un présence aux élévateurs
qui permet de savoir où se trouve la voile à tout moment. Cela rend
les décollages face et dos à la voile très simples, la voile a très peu
tendance à dépasser ou à rester en arrière derrière le pilote.
En l'air, la Spark est un vrai plaisir à piloter, avec un pilotage intuitif
et une sensation équilibrée et progressive en virage. La pression
aux freins augmente graduellement à mesure que la commande est
appliquée, avec un retour très clair alors que la voile s'approche du
point de décrochage. La course aux freins est longue, ce qui mini-
mise la probabilité de décrochage intempestif, tout en conservant un
pilotage et un atterrissage précis. La nature progressive du pilotage
donne à la Spark un très bon comportement en virage, avec ou sans
report de poids dans la sellette, ce qui est idéal pour une voile de
paramoteur ou de vol libre. La Spark possède une plage de vitesse
importante, le bord d'attaque reste solide à pleine vitesse, même en
turbulence. Elle est très calme en tangage, ce qui lui permet de tra-
verser efficacement les turbulences, et la rend également très résis-
tante à la fermeture avec une bonne aptitude au regonflage. Sa forte
stabilité en tangage et en roulis lui donne une sensation générale de
confort et une sécurité sans compromis en l'air.
Construite avec le tissu Dominico 30D, la Spark est durable et
économique, elle comporte des élévateurs à trims spécifiques au
paramoteur et est homologuée à la norme EN. Avec un gonflage
des plus faciles, un maniement au sol aisé et un sécurité passive
en l'air sans compromis, la Spark est le choix idéal pour les pilotes
débutants en paramoteur, assurant à la fois au pilote et au moniteur
confiance et tranquilité.
Les pilotes de niveau intermédiaire et avancé apprécieront les carac-
téristiques du Spark; des décollages faciles, un comportement en vol
stable, une vitesse élevée et la maniabilité typique d'Ozone.

Le sac de portage

La Spark est livrée avec le sac Easybag. Il a été conçu pour être
facile d'utilisation et confortable. Il offre un large volume, assez
grand pour contenir votre voile en bouchon et le reste de votre
équipement.

Les freins

La longueur des suspentes de frein a été préréglée en usine et a
fait l'objet d'une mise au point attentionnée pendant nos tests.
Nous pensons qu'il vaut mieux avoir à piloter avec éventuellement
un "tour de freins" autour des mains si nécessaire. Si vous choisis-
sez de modifier la longueur des freins, soyez attentifs à ce qui suit:
• Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux
freins.
• Si une poignée de frein a dû être détachée de sa suspente,
vérifiez que la suspente rattachée à nouveau passe bien dans
sa poulie et empreinte le bon chemin. Le noeud de chaise est
le plus adapté pour la liaison poignée/drisse de frein.
• Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspent-
age de freins doit décrire le profil d'un arc (lobe) depuis le
bord de fuite jusqu'aux élévateurs et non pas être tendu
comme les autres suspentes afin de ne pas brider ni déformer
ce bord de fuite.
• Il doit y avoir une garde, un jeu d'au moins 10 cm entre le
départ de votre action à freiner et le début de déformation
du bord de fuite. Ce jeu permet d'utiliser l'accélérateur sans
déformer le bord de fuite.
IMPORTANT: Dans le cas peu probable d'une rupture de
drisse de frein ou de la perte d'une poignée, l'aile peut être
dirigée en tirant doucement sur les élévateurs arrières (élé-
vateurs « C »).
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