Ozone SPARK Manuel page 35

(commande de suspentes individuelles www.flyozone.com) ou par
votre revendeur. Il est important que la suspente de remplacement
soit du même matériel, de même résistance et de même longueur.
Vous pourrez vérifier la symétrie en comparant la suspente à celle
qui se trouve du côté opposé. Enfin, il sera prudent d'effectuer
quelques gonflages de vérifications avant de voler.
Astuces
• Votre voile Ozone est équipée d'un velcro au niveau du bord
de fuite/stabilo permettant de vider l'aile (sable, feuilles...).
N'hésitez pas à vous en servir.
• Si vous volez avec des tours de freins, penser à dé-toroner
vos drisses de freins très régulièrement. En effet beaucoup de
torons peuvent générer une action permanente sur le bord de
fuite et avoir des conséquences. (mauvais gonflage, aile ne
volant pas droit...).
• La suspente principale de freins doit être changée dès qu'elle
présente un quelconque signe d'usure ou d'endommagement.
REVISION
Votre voile comme votre voiture doit être suivie techniquement
afin de préserver le plus longtemps possible ses qualités de vol et
de sécurité.
Si vous voulez vendre votre Spark, vous devez fournir à l'acheteur
un certificat de révision récent.
Votre voile doit être révisée par un professionnel qualifié au bout
de 24 mois pour la première fois, puis tous les 12 mois par la
suite.
Si vous volez fréquemment (plus de 80 heures par an), alors nous
vous recommandons de faire réviser votre aile à l'issue de chacune
de vos saisons de vols.
Le professionnel en charge de la révision devra vous informer de
l'état général de votre aile, et si un ou plusieurs éléments demand-
ent à être remplacé avant la prochaine révision.
Le vieillissement de la voile et des suspentes étant différent, le
changement partiel ou complet du suspentage est envisageable au
cours de la vie du parapente. D'où l'importance de la révision qui
détaille le niveau d'usure de chaque composant de votre aile.
La révision de votre aile doit être réalisée par un professionnel
qualifié, compétent et reconnu par la société OZONE.
Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une
inspection visuelle régulière (lors du pliage par exemple) vous
permet de suivre l'évolution de votre matériel. Soyez aussi attentif
aux changements de comportement en vol de votre aile (vitesse
plus faible, phases parachutales, décrochage en virage, mauvais
gonflage...).
La révision de votre Spark s'effectue obligatoirement sur plusieurs
points.
La porosité: On mesure à l'aide d'un porosimètre (marque JDC)
le temps que met un volume d'air défini pour passer à travers le
tissu. Le temps en secondes est la mesure que l'on utilise pour les
valeurs de porosité.
La mesure est effectuée sur l'extrados et l'intrados en différents
points de la voile. En extrados, le long de l'envergure de l'aile juste
derrière le bord d'attaque.
La résistance à la déchirure du tissu: Un test non destructif
suivant la norme TS-108 pour les parachutes de saut est effectué.
La résistance des suspentes: Les suspentes centrales (les plus
sollicitées) sur les A, B, C et D au niveau des suspentes basses,
intermédiaires et hautes sont testées.
Elles sont installées individuellement sur un banc de traction. La
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