Manuels Connexes pour Ozone INDY
Sommaire des Matières pour Ozone INDY
- Page 2 TABLE DES MATIÈRES Attention Merci Votre Indy d’ensemble Préparation - Montage sur le châssis Préparation - Points d’attache Préparation - Accélérateur Préparation - Installation du parachute Installation Réglages Équipements Utilisation et entretien Spécifications techniques Garantie et qualité Ozone FR v1.1 Octobre 2024...
- Page 3 ATTENTION • Le parapente/paramoteur est un sport potentiellement dangereux qui peut entraîner de sérieuses blessures, des paralysies ou même la mort. En volant avec une sellette Ozone, on doit être pleinement conscient des risques inhérents à cette activité. • En tant que propriétaire d’une sellette Ozone, vous devez assumer toutes les responsabilités et les risques associées à son utilisation. Un usage inapproprié ou une mauvaise utilisation de votre sellette accroîtront ces risques. • Aucune réclamation ni demande d’indemnisation résultant de l’utilisation du produit ne pourra être faite au constructeur ni à ses distributeurs ou revendeurs. • Entraînez-vous autant que possible – particulièrement en faisant beaucoup de gonflage car cela reste un point critique de la pratique du parapente. Un mauvais contrôle de l’aile au sol est une des causes d’accident les plus fréquentes. • Approfondissez votre maîtrise en faisant des stages de perfectionnement pour suivre l’évolution de notre sport et apprendre les dernières techniques. • N’utilisez que des équipements homologués (aile, sellette et parachute de secours), sans aucune modification et utilisez-les seulement dans les fourchettes de poids certifiés. Souvenez-vous que de voler en dehors des fourchettes de certification des équipements peut remettre en cause la validité de votre assurance (responsabilité civile ; assurance vie etc). Il en va de votre responsabilité de pilote de bien vérifier votre couverture d’assurance. • Veillez à accomplir une vérification complète de votre matériel avant chaque vol. Ne volez jamais avec un équipement endommagé ou inadapté. • Portez toujours un casque, des gants et des chaussures montantes. • Tous les pilotes doivent être titulaires de la licence ou du brevet requis dans leur pays et souscrire une assurance en responsabilité civile adéquate. • Ne volez que si vous êtes physiquement et mentalement apte. • Choisissez la bonne aile, la bonne sellette et les conditions aérologiques adaptées à votre niveau de pilotage. • Soyez très attentif aux reliefs que vous allez survoler et à la météo avant de décoller. En cas de doute, ne volez pas et prenez toujours une grande marge de sécurité dans vos décisions. • Ne volez JAMAIS sous la pluie, la neige, par vent violent, en conditions turbulentes ou dans les nuages. • Prenez soin de l’environnement et des sites de vols. • Lorsque votre sellette n’est plus utile, portez la dans lieu capable de la recycler ou de la détruire de façon respectueuse de l’environnement. Ne jetez pas votre sellette dans les ordures ménagères.
- Page 4 MERCI Merci d’avoir choisi OZONE. En tant qu’équipe de passionnés du vol libre, de compétiteurs et d’aventuriers, notre mission est de concevoir des équipements à la pointe de l’innovation et de les fabriquer selon les plus hauts standards de qualité. Notre équipe de R&D est basée dans le sud de la France. Dans cette région, où se trouvent les sites de Gourdon, de Monaco et du Col de Bleyne, nous pouvons voler 300 jours par an. C’est un énorme atout pour la mise au point de nos produits. Nous savons que la qualité d’un produit est un critère de satisfaction primordial des clients et que son prix est un critère de choix très important, c’est pourquoi nous avons choisi de fabriquer toutes nos ailes et nos sellettes dans notre propre usine. Pendant leur fabrication, nos produits subissent de nombreux contrôles de qualité et de traçabilité. Nous pouvons ainsi garantir que tous nos produits correspondent aux standards élevés que nous attendons tous. Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur Ozone, l’Indy ou un autre produit, consultez www.flyozone.com ou bien contactez nos distributeurs locaux ou les écoles de parapente ou bien encore l’un d’entre nous chez Ozone. Il est très important que vous preniez le temps de lire ce manuel avant d’utiliser votre sellette pour la première fois. Bons vols ! Team Ozone...
- Page 5 VOTRE INDY La sellette de paramoteur Indy a été conçue en collaboration avec des fabricants de paramoteurs et les pilotes du team Ozone. L’objectif était de développer une sellette qui se fixe à la plupart des châssis de paramoteur sans complexité excessive et qui soit confortable, légère et prévue pour durer. Les différents matériaux avec lesquels la sellette est construite ont été choisis pour une performance optimale avec du Cordura dans les zones qui subissent le plus de contraintes alors que l’on a minimisé le poids partout où c’était possible en choisissant des matériaux plus légers. Pour diminuer l’effort nécessaire pour actionner l’accélérateur, nous avons monté deux paires de poulies pour le guider. Des points supplémentaires permettant d’attacher les poulies dans d’autres positions sont aussi pré-installés pour s’adapter aux préférences de chacun. En version standard, la sellette paramoteur est livrée avec une poche latérale conteneur pour le parachute de secours qui peut être montée aussi bien à droite qu’à gauche ainsi qu’une poche à fermeture Eclair additionnelle destinée à être montée de l’autre côté. En option, il est possible de remplacer la poche conteneur de secours par une deuxième poche à fermeture lors de la commande. On peut, dans ce cas, utiliser un conteneur ventral pour le secours. Pour s’adapter aux différentes morphologies, nous proposons deux tailles pour la sellette ainsi que de nombreux réglages pour obtenir un ajustement optimal. Il est très vivement recommandé de lire l’ensemble du manuel d’instruction fourni par le constructeur du châssis de votre paramoteur pour savoir comment votre paramoteur doit se monter sur la sellette et ainsi pouvoir réaliser un montage correct et sûr.
- Page 6 Sangles Sangles d’ajustage d’épaules d’épaules Sangle réglages ventrale Points d’ancrage supérieurs Points d’accrochage Sangles jambes Points de fixation de poulie supplémentaires Sangle d’ajustage de soutien lombaire Points d’ancrage à mi-hauteur La poignée Poignée de secours de parachute Conteneur Points d’ancrage de parachute Poche sous le siège Poche latérale...
- Page 7 PRÉPARATION - Montage sur le Châssis du Paramoteur La sellette Indy a été conçue pour être montée sur un châssis de paramoteur. Les instructions suivantes donnent des information générales concernant le montage mais il est crucial de vous référer aux instructions données par le constructeur spécifiquement pour votre châssis concernant le montage et les précautions à prendre concernant la sécurité. Attacher la sellette aux points d’ancrage supérieurs du châssis. Il y a deux options différentes de montage suivant la conception de votre châssis. La première option consiste à utiliser les deux sangles et les boucles métalliques placées en haut de la sellette. Ces sangles doivent passer autour du châssis du paramoteur.
- Page 8 Attacher les points d’ancrage principaux de l’Indy au point de connexion principal du châssis paramoteur ou sur le bras en col de Cygne. Cette liaison doit pouvoir supporter la charge et doit donc être réalisée avec une manille adéquate. Il est crucial que le matériel utilisé soit certifié pour les fortes charges. On attache maintenant les sangles à mi-hauteur au châssis en suivant scrupuleusement les indications données par son constructeur concernant le point d’attache exact. Ne pas oublier le double verrouillage des boucles Ensuite, il faut attacher le point le plus bas au châssis. La sangle doit passer à travers les œillets situés à l’intérieur de la sellette à l’arrière de la planchette d’assise avant de l’attacher au bas du châssis (d’abord enlever les boucles en plastique). Le point exact de connexion doit être celui indiqué par le fabricant du châssis paramoteur.
- Page 9 Préparation – Connexion aux Points d’Attache Principaux Les boucles d’accrochage principales doivent être attachées aux cols de cygnes avant d’y passer les mousquetons. Ces boucles sont légères et cependant extrêmement solides avec une charge de travail qui dépasse deux tonnes. Deux systèmes sont disponibles suivant le modèle de châssis : la boucle/sangle de sécurité de 10mm orange en Dyneema convient pour la plupart des cols de cygnes tandis que la sangle noire de 25mm est destinée aux châssis tels que les Parajet Maverick, Power 2 Fly et PAP. Le choix doit respecter les instructions du manuel d’utilisation du paramoteur. Les boucles oranges de 10mm doivent être attachées aux cols de cygnes par une double tête d’alouette avant d’y passer les mousquetons comme montré sur la photo. Le mousqueton est l’unique point d’accrochage pour l’aile. Une sangle de sécurité de 10mm est aussi fournie et son rôle est d’assurer la sécurité en cas de rupture d’un col de cygne. Celle-ci, d’un côté doit être attachée directement au point d’accrochage principal de la sellette à l’aide d’un nœud en tête d’alouette alors que l’autre côté est directement enfilé sur le mousqueton. IMPORTANT : Référez vous au manuel de votre paramoteur pour vous assurez que utilisez le point d’accrochage correct.
- Page 10 5 ans à partir de la première utilisation. Ozone vous recommande expressément de remplacer ces éléments en temps voulu – votre sécurité en dépend. IMPORTANT : L’Indy a été testée sur les châssis suivants : Liberty Paramotors; Parajet Maverick; Power2fly; Macfly, Fly Products, PAP et d’autres...
- Page 11 PRÉPARATION - Accélérateur Même si l’Indy n’est pas livrée avec un accélérateur, il est possible d’en installer un en suivant cette procédure. Faire passer la ligne d’accélérateur depuis le haut en commençant par l’enfiler dans la poulie située près de la hanche à l’intérieur de la structure. Ensuite, la ligne doit passer dans la poulie inférieure située sur le côté avant de la tirer à travers l’œillet placé à l’avant de la planchette. Assurez vous que les lignes passent proprement entre les poulies par l’extérieur de la structure sans s’emmêler. Attacher la ligne et l’élastique sur la boucle au bout de la barre d’accélérateur avec un nœud...
- Page 12 Il y a une autre position plus haute pour la poulie qui peut être préférée à la position standard, on la trouve à l’extérieur de la structure. Cette position change la géométrie de la ligne d’accélérateur et c’est souvent celle qui est utilisée par les pilotes en compétition de slalom. Les poulies Ronstan peuvent très facilement être changées de place en ouvrant le nœud en tête d’alouette. Une fois l’accélérateur installé, il faut ajuster la longueur des lignes. Le mieux est de le faire pendant que la sellette est suspendue, sinon on peut le faire au sol. Assurez vous que les lignes ne sont pas trop courtes et que les deux côtés sont symétriques. Une fois en l’air, et quand il n’y a pas de danger à le faire, il reste à vérifier que vous pouvez placer le pied facilement sur le barreau et que le système fonctionne sans effort anormal jusqu’à obtenir la vitesse maximale. Ajuster la longueur des lignes si ce n’est pas le cas. ATTENTION : Les lignes d’accélérateur doivent avoir la même longueur de chaque côté et ne doivent surtout pas être trop courtes car cela actionnerait l’accélérateur en vol de façon incontrôlée.
- Page 13 PRÉPARATION - Installation du Parachute de Secours La sellette Paramoteur Indy est équipée d’un conteneur de parachute monté sur le côté. Le conteneur est prévu pour des parachutes dont le volume est compris entre 3 et 6 litres et il convient pour la plupart des parachutes modernes, y compris les Angel SQ 140. Nous recommandons la version équipée de longues sangles de connexion pour nos parachutes. Pour utiliser un parachute équipé d’une sangle courte il faut prévoir des sangles supplémentaires pour la connexion à la sellette et un connecteur supplémentaire (vendus séparément) pour les relier à la bride courte. ATTENTION : Ozone recommande expressément de faire installer le secours par un professionnel qualifié.
- Page 14 Si vous utilisez un parachute avec une sangle courte, celle-ci doit être reliée aux sangles de la sellette par un connecteur adapté (non fourni). Il doit être serré à la pince mais sans excès. A NOTER : Vous devez vous assurer que les suspentes du parachute ne vont pas s’emmêler dans la sangle qui relie la poignée et le pod. Positionner le pod de déploiement dans la poche conteneur en plaçant la poignée vers le côté le plus bas (près du volet n°3). Bien veiller à ce que la sangle reliée à la sellette sorte par le haut du pod de déploiement dans la direction qui convient suivant le côté de la sellette où on va monter le conteneur.
- Page 15 Refermer les volets de la poche conteneur dans l’ordre de leur numéro et utiliser des morceaux de cordelette ou de jonc plastique pour tirer les boucles jaunes à travers les œillets. Refermer le dernier volet en laissant sortir la sangle de la poignée par le centre. Faire passer les épingles jaunes à travers les boucles jaunes en positionnant la poignée comme indiqué. Les extrémités des épingles jaunes doivent être enfilées dans les fourreaux du volet. Ne pas oublier d’enlever les morceaux de cordelette ou les joncs plastiques.
- Page 16 Les extrémités de la poignée du parachute doivent être rangées dans les fourreaux ad hoc. La poche conteneur du secours doit alors être installée sur le côté de la sellette à l’aide des fermetures Eclair qui sont alors verrouillées avec les boucles plastiques pour ne plus pouvoir se défaire.
- Page 17 Connecter les sangles aux points d’accrochage dédiés situés sur les épaules avec un connecteur adéquat (non fourni). Veiller à serrer correctement les maillons, avec une pince mais sans exagérer. À NOTER : les parachutes équipés d’une sangle courte doivent être attachés aux sangles de la sellette (vendues séparément). Si le parachute est équipé de sangles longues en Y, elles doivent être attachées directement aux points d’accrochage aux épaules.
- Page 18 INSTALLATION Avant votre premier vol, nous vous recommandons de suspendre votre paramoteur et la sellette à un portique suffisamment solide pour vérifier qu’elle est bien réglée à votre morphologie et pour vous familiariser avec ses caractéristiques et ses réglages. Vous pouvez régler les sangles d’épaules à votre taille et ajuster le support lombaire pour vous retrouver dans une position confortable. Il faut absolument utiliser les points d’accrochages principaux de la sellette et rien d’autre pour y mettre les mousquetons qui seront connectés aux sangles du portique. La sellette s’enfile en commençant par les sangles d’épaules. Ensuite les sangles de cuisses doivent être bouclées. Un “clic” lors du bouclage pour chaque cuisse vous assure qu’elles sont correctement verrouillées. La sangle ventrale doit alors être connectée avec les boucles en T en veillant à nouveau au petit “clic” qui confirme le verrouillage.
- Page 19 On peut alors fermer le clip qui assure le maintien en place des sangles d’épaules...
- Page 20 RÉGLAGES SANGLES D’ÉPAULES Des boucles de réglage permettent d’ajuster la longueur des sangles d’épaules. Faites ce réglage en vous tenant debout afin que vos sangles soient confortablement ajustées. Une fois en position assise, sous un portique, assurez vous que vos réglages sont à la fois confortables et permettent un bon maintien, sans être trop serrés ni lâches. SOUTIEN LOMBAIRE Le réglage correct du soutien lombaire permet voler de façon confortable. L’ajustement peut être réalisé en vol jusqu’à assurer que le bas du dos est parfaitement tenu et qu’aucune tension des muscles abdominaux n’est nécessaire. Veillez à bien ajuster le soutien lombaire; un relâchement trop important entraînerait une position très couchée en l’air. ATTENTION : Il faut toujours veiller à ce que les réglages soient symétriques.
- Page 21 SANGLES DE CUISSES La longueur des sangles de cuisses doit être ajustée pendant que vous êtes debout, elles ne doivent être ni trop lâches ni trop serrées. Trop lâches il serait plus difficile de basculer en position assise après le décollage, Trop serrées elles vous gêneraient pour courir. Un premier ajustement consiste à faire en sorte de pouvoir facilement glisser votre main entre la sangle et votre cuisse. SANGLE VENTRALE La longueur de la sangle ventrale à un effet significatif sur les sensations de pilotage. Elle peut être ajustée en vol mais il est plus sûr de le faire au sol. Allonger la ventrale en relâchant la boucle de réglage augmente la réponse en roulis ainsi que la transmission des sensations fournies par l’aile alors que c’est le contraire lorsqu’on la raccourcie. Il faut se...
- Page 22 ÉQUIPEMENTS POCHE LATÉRALE La poche latérale à fermeture Eclair permet de garder de petits objets, comme un téléphone, qui resteront disponibles en vol. Cette poche peut indistinctement être montée à droite ou à gauche, du côté opposé à la poche conteneur du parachute de secours. POCHE SOUS ASSISE Une grande poche est aménagée sous l’assise pour tout ce dont vous n’avez pas besoin en vol.
- Page 23 UTILISATION ET ENTRETIEN CONNEXION À L’AILE Voir plus haut pour une connexion à un châssis paramoteur. Si vous utilisez l’Indy en vol libre, les maillons sont alors enfilés directement sur les points d’ancrage principaux de la sellette puis les élévateurs de l’aile sont connectés dessus. Les élévateurs A doivent être tournés vers l’extérieur Si vous changez les mousquetons, veillez à ce qu’ils soient de la bonne dimension et qu’ils soient bien montés. Il n’y a aucun autre point d’accrochage principal sur la sellette. VÉRIFICATIONS PRÉ-VOL Avant de décoller, il est très important d’effectuer une check-list complète. • Assurez vous que les épingles du parachute de secours sont bien en place • Effectuez un contrôle visuel de la structure pour vous assurer qu’elle n’est pas détériorée • Effectuez un contrôle visuel des mousquetons de connexion à l’aile en vérifiant l’absence de fissures ou de signes de fatigue • Élévateurs connectés correctement et sans twists • Accélérateur bien connecté sans être emmêlé avec les sangles structurelles • Poches toutes bien fermées • Boucles des sangles de cuisses / ventrale bien bouclées • Clip de maintien des sangles d’épaules connecté • Double vérification des sangles de cuisses...
- Page 24 • Une fois le secours ouvert vous devez vous concentrer sur la neutralisation de votre aile. Il existe plusieurs façons d’opérer - décrocher aux B ; décrocher aux arrières ; récupérer l’aile en ramenant vers vous les suspentes A jusqu’à attraper la voile ou encore utiliser les freins pour décrocher. La meilleure procédure dépend de votre situation. Le plus important est de neutraliser complètement l’aile afin qu’elle n’entre pas en opposition miroir avec votre secours, ce qui entraînerait une descente trop rapide. Quelle que soit la procédure choisie, veillez surtout à opérer de façon symétrique pour empêcher le parapente d’entrer en rotation, car cela pourrait causer une entrée en contact du parapente avec le secours et donc un risque de neutralisation du secours. • Sur la plupart des sellettes, la position des sangles de secours aux épaules suffit à mettre automatiquement le pilote en position debout jambes en bas. Si ce n’est pas le cas, faites tout pour vous mettre débout afin que vous puissiez correctement amortir le choc lors de la prise de contact avec le sol. • Faites toujours un roulé-boulé en cas d’atterrissage d’urgence ou bien sous un parachute de secours. TREUILLAGE Les décollages au treuil sont possibles avec l’Indy. Les brides de treuillage doivent être connectées aux mêmes mousquetons que la voile; en cas de doute, demandez à un opérateur de treuil qualifié de vérifier votre installation ou consultez la notice fournie avec votre dispositif de largage.
- Page 25 CONTENEUR DE SECOURS EXTÉRIEUR Un conteneur de parachute de secours additionnel (non fourni) peut être ajouté sur l’Indy. Dans ce cas, le conteneur et les sangles du parachute doivent être connectées aux mêmes mousquetons que la voile. AMERRISSAGE Après un posé dans l’eau il faut sortir le parachute de secours, la planchette et la mousse dorsale de confort pour les laisser sécher. Si l’eau est salée il faut rincer à l’eau douce tous les éléments de votre sellette de façon à éliminer toute trace de sel. Avant de réassembler votre sellette, assurez-vous que tous les éléments soient parfaitement secs. IMPORTANT : Lors d’un amerrissage, la flottabilité de la sellette peut faire basculer le pilote la tête en bas.
- Page 26 RÉVISION Pour votre sécurité, il est vital de procéder à une inspection régulière de vos équipements. En plus de vos vérifications pré-vol, Ozone préconise une révision tous les 12 mois ou 100 heures de vol. Lors de cette révision, les coutures, les sangles et toutes les zones structurellement importantes doivent être vérifiées. Portez une attention particulière aux sangles situées au niveau des mousquetons d’accrochage de la voile, c’est là que l’abrasion est la plus fréquente. L’ensemble du système de conteneur du parachute de secours et sa liaison à la sellette doivent être vérifiés tous les 6 mois et le parachute doit être replié en suivant les préconisations du fabricant. Si vous découvrez des détériorations ou si vous avez le moindre doute, faites vérifier votre sellette par un professionnel. FIN DE VIE Lorsque vous devez vous séparer de votre sellette, enlevez toutes les pièces métalliques et éliminez le...
- Page 27 Poids Sellette (kg)* 2,76 Poche latérale (kg) 0,0945 0,0945 Conteneur de parachute latéral 0,1585 0,1585 Largeur de la plaque d’assise (cm) 41 *La sellette a été pesée sans les mousquetons ni la poche conteneur de secours ni la poche latérale OPTIONS Full Option: Mousquetons Edelrid Foras, zipped side pocket, side rescue container, safety straps, carabiner loops, light seat plate and 2 x Ronstan speed bar pulleys. Basic Option: 2 x zipped side pocket, safety straps, carabiner loops, light seat plate and 2 x Ronstan speed bar pulleys MATÉRIAUX Tissus Ripstop poly, Recycled poly 450D ripstop, Bluesign certified Nylon 70D ripstop Sangles de Structure Gurth and Wolf 25mm Polyamide. Boucles Edelrid Cobra aluminium Mousquetons Edelrid Foras CERTIFICATION L’ Indy est certifiée selon les normes EN1651:2018+A1:2020 pour une charge maximale de 120kg...
- Page 28 GARANTIE ET QUALITÉ OZONE Chez Ozone, nous sommes très attachés au niveau de qualité de nos produits. Nos sellettes sont fabriquées dans nos propres ateliers selon les standards de qualité les plus élevés. Chaque sellette subit des contrôles de qualité stricts et toutes les matières premières sont tracées. Nous sommes attentifs à l’avis des clients et faisons de notre mieux pour les satisfaire. Ozone garantit tous ses produits en cas de défaut ou d’erreur de fabrication. Ozone répare ou remplace sans frais tout produit défectueux. Ozone et ses distributeurs fournissent la meilleure qualité de service et de réparation et, si un produit est usé ou endommagé, il sera réparé pour un prix raisonnable. Si vous ne parvenez pas à contacter votre vendeur, vous pouvez nous écrire directement à info@flyozone.com. Résumé La sécurité est primordiale dans notre sport. Pour être en sécurité, nous devons être formés, pratiquer régulièrement et être conscients des dangers qui nous entourent. Pour cela, nous devons voler aussi régulièrement que possible, faire autant de gonflage que l’on peut et toujours être attentifs aux conditions météo. Si vous négligez l’un de ces domaines vous vous exposerez à davantage de risques que nécessaire. Chaque année, de nombreux pilotes se blessent au décollage; ne soyez pas l’un d’eux. Le décollage est le moment où vous êtes le plus exposé au danger, entraînez-vous assidûment. Certains sites de décollage sont petits et difficiles et l’aérologie n’est pas toujours optimale. Si vous êtes à l’aise en gonflage, vous serez à même de décoller en confiance et en sécurité alors même que d’autres seront en difficulté... entraînez-vous autant que possible. Vous diminuerez les risques de vous faire mal et augmenterez les chances de vous faire plaisir en volant. Respectez l’environnement et prenez soin des sites de vols. Lorsque vous devez vous séparer de votre sellette, enlevez toutes les pièces métalliques et éliminez le reste d’une manière respectueuse de l’environnement.
- Page 30 INSPIRED DRIVEN BY NATURE, BY THE ELEMENTS Ozone Power Ltd 16 Barnes Green Livingston Scotland UNITED KINGDOM...