Störklappenmontage/Demontage - GRAUPNER Tangent Alpina 4001 PRO Notice De Montage

Störklappenmontage/Demontage
Herkömmliche Störklappen
insbesondere in langen Ausführungen, den
Mangel, dass sie sich nicht sicher öffnen oder
schließen lassen
Fluggeschwindigkeiten
asymmetrischen Zuhaltung
werden. Durch die zentrale Verriegelung
unserer Störklappen ist dieses Problem gelöst.
Durch diese Art der Verriegelung sind aber
einige Montage/Demontagehinweise
beachten.
Hinweis: Bei fertig
geschlossenen Störklappen
vorkommen, dass sich diese von außen nicht
öffnen lassen, weil
eingerastet ist. Wenden Sie unter keinen
Umständen Gewalt an, da sie sonst die
Lamellen beschädigen können.
Zum Öffnen klopfen Sie die Störklappen
einige Male wie abgebildet auf eine feste
Unterlage. Dadurch wird die Verriegelung
gelöst. Anschließend können Sie die Lamellen
vorsichtig aus
herausgehoben werden.
Demontage eingebauter Störklappen:
Die obere Lamelle wird bei geöffneten
Klappen nach oben abgezogen. Die untere
Lamelle wird durch Drücken mit dem
Fingernagel auf den
gleichzeitigem Gegenhalten
abgenommen. Jetzt können die Hebel unter
Verwendung einer Zange und seitlichen Druck
sowie gleichzeitigem vorsichtigen Drehen aus
der Lagerachse ausgerastet werden. Bei der
linken Störklappen kann der Hebel mit der
Anlenkmechanik
Führungsklötzchen gezogen werden, wenn der
Kunststoffhebel nach dem Ausrasten aus der
Lagerachse wieder waagerecht gelegt wird. Bei
der rechten Klappe ist die Hebelstellung
unproblematisch.
Graupner GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * D - 73230 Kirchheim/Teck *
haben,
oder bei hohen
wegen des
„aufgesaugt"
zu
montierten und
kann es
die Verriegelung
dem Klappenkasten
Haltepunkt und
gelöst und
nur aus dem
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Zusammenbau unmontierter Störklappen:
Bei der linken Klappe kann der Hebel mit der
Anlenkmechanik nur in das Führungsklötzchen
eingeschoben
Kunststoffhebel
Lagerauge des Kunststoffhebels auf der
Lagerachse positionieren und z.B. mit einem
Schraubendreher, durch Druck von oben,
einrasten. Bei der rechten Klappe ist die
Hebelstellung unproblematisch. Hebel mit der
Anlenkmechanik in das Führungsklötzchen
einschieben und das Lagerauge des senkrecht
gestellten Kunststoffhebels in die Lagerachse
einrasten. Dazu eine Zange verwenden. Als
nächstes die untere Lamelle bei aufgestelltem
Hebeln auf die Haltenocken aufdrücken. Dabei
muss die Einlaufschräge am Lamellenende zur
Anlenkseite zeigen. Die obere Lamelle wird
nun auf den Lagerpunkten positioniert und von
Hand aufgedrückt. Auch hier muss die
Einlaufschräge zur Anlenkseite zeigen. Zum
Abschluss Störklappen
Funktionsfähigkeit
überprüfen.
Anlenkung
Die Anlenkung
innerhalb des Klappenkastens. Nach dem
Abnehmen der Lamellen ist das Gestänge frei
zugänglich. Löten Sie auf eine Ø 2 mm
Stahldraht eine Löthülse und schrauben eine
Mutter und einen Gabelkopf darauf. Längen
Sie als nächstes den Stahldraht auf die richtige
Länge ab und verzinnen das andere Ende.
Führen Sie das
Störklappenkasten aus zum Servoschacht und
hängen den Gabelkopf ein. Jetzt nehmen Sie
die servoseitige Montage vor. Ist alles korrekt
eingestellt, Gabelkopf mit Mutter sichern und
Lamellen
werden, wenn
waagerecht gelegt
auf
und Leichtgängigkeit
der Störklappen erfolgt
Anlenkgestänge
montieren.
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