Losi EVOLUTION 62GX Mode D'emploi page 56

Installazione di un silenziatore (EVOM6 silenziatore invertito, avvolgente, illustrato
(non incluso)).
Il kit di accessori per il montaggio del
silenziatore comprende le viti di fi ssaggio (2), le
rondelle di bloccaggio (2), le guarnizioni (2) e
una chiave a L.
Noi suggeriamo di usare un RTV in silicone
per alte temperature come agente bloccante per
le viti del silenziatore, per evitare che si
allentino.
Per avere il silenziatore ben fi sso, si raccomanda
di avere il fi letto inserito per 12mm.
Collegamento asta acceleratore
1. Per collegare l'asta di comando del
carburatore, usare l'attacco a sfera fornito.
2. Accendere trasmettitore e ricevitore. Portare
al centro lo stick motore con il suo trim.
3. Mettere la squadretta sul servo del motore in
modo che sia perpendicolare (90°) al rinvio
per l'acceleratore.
4. Verifi care che il servo del motore si muova
nel verso giusto. La squadretta del servo
si deve muovere verso il motore quando
si vuole accelerare, cioè quando lo stick
viene portato verso l'alto. Se così non
fosse, invertire la corsa del servo sulla
trasmittente. In questo caso è necessario
rifare la connessione (bind) fra trasmittente
e ricevente per avere la funzionalità del fail
safe corretta.
5. Portare lo stick motore e il suo trim al
minimo.
IMPORTANTE: Siccome si potrebbero allentare
per il calore e le vibrazioni, stringere le viti del
silenziatore dopo aver fatto girare il motore per
alcuni serbatoi di carburante. Dopo averle strette
per la terza volta non ci dovrebbe essere più il
rischio che si allentino.
1. Mettere una rondella bloccante su ognuna
delle viti del silenziatore. Far passare le viti
attraverso il silenziatore.
2. Infi lare sulle viti la guarnizione del
silenaziatore.
3. Allineare la guarnizione con l'apertura dello
scarico e con le viti.
4. Stringere le viti.
6. Portare nella posizione di minimo l'asta
collegata prima, allontanandola dal motore.
Sulla squadretta del servo trovare il foro
a circa 16mm dal suo centro e segnare
la barretta di comando nel punto in cui
incontra questo foro.
7. Con le pinze piegare a 90° la barretta in
corrispondenza del segno fatto prima.
8. Fissare la barretta nel foro con l'apposito
fermo.
9. Controllare che la squadretta sul motore
possa spostarsi dalla posizione di tutto
aperto a quella di tutto chiuso (entrambi
hanno un fi ne corsa rigido). Regolare le
escursioni sulla trasmittente in modo da
avere esattamente la corsa richiesta.
10. Se ci fosse molta differenza tra i due fi ne
corsa, regolarli usando anche i sub trim per
trovare un bilanciamento in modo che siano
circa entro il 10% l'uno rispetto all'altro.
56
16mm (5/8 in)