Toyota COROLLA MATRIX 2010 Manuel Du Propriétaire page 454

6-1. Caractéristiques techniques
Indice d'usure de la bande de roulement
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L'indice d'usure est établi par comparaison; il est fondé sur l'usure
du pneu testé dans des conditions réglementées, sur un banc
d'essai homologué par un organisme officiel.
Par exemple, un pneu de classe 150 s'userait une fois et demie (1-
1/2) autant qu'un pneu de classe 100 d'après les essais du
gouvernement.
Toutefois, la performance relative des pneus dépend de leur
condition réelle d'utilisation, et peut s'éloigner significativement de la
norme en raison des différences dans les habitudes de conduite,
l'entretien, les revêtements de route et le climat.
Indices d'adhérence AA, A, B, C
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Les indices d'adhérence, notés AA, A, B et C dans l'ordre du
meilleur au moins bon, représentent la capacité du pneu à arrêter
le véhicule sur chaussée humide, telle que mesurée dans des
conditions réglementées, sur des revêtements d'asphalte et de
béton homologués par un organisme officiel.
Un pneu marqué C présente des performances de traction faibles.
Avertissement: Le niveau de qualité de traction affecté à ce pneu est
établi à partir de tests de traction en freinage (en ligne droite) et ne
comprend pas la traction dans les virages (rotation).
Indices thermiques A, B, C
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Les indices thermiques, notés A, B et C dans l'ordre du meilleur au
moins bon, représentent la résistance du pneu à l'élévation de
température et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées sur une
roue d'essai dans le cadre de conditions réglementées, en
intérieur et dans un laboratoire.
Une température
dégénérescence du matériau constitutif du pneu et réduire ainsi la
durée de vie du pneu, tandis qu'une température excessive peut
entraîner des défaillances soudaines des pneus.
La classe C correspond à un niveau de performance que tous les
pneus des voitures de tourisme doivent satisfaire conformément à la
norme fédérale de sécurité No.109, applicable aux véhicules
automobiles.
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élevée soutenue peut engendrer la