Table des Matières
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servomoteur (rep. 5). Contrôler l'état des joints toriques
(rep. 9 pour Type EZH et rep. 158 pour Type EZHSO)
et les bagues anti-friction (rep. 8 pour Type EZH et 157
pour Type EZHSO). S'ils sont endommagés, retirer-les et
remplacer-les. Placer en premier les bagues anti-friction
dans le corps, ensuite glisser le joint torique entre celles-ci.
En cas de démontage du flasque inférieur il est impératif de
remplacer les rondelles d'étanchéité (rep. 67).
6. Déposer l'ensemble plateau-membrane. Retirer le joint
(rep. 15). Contrôler l'usure et remplacer le si nécessaire.
Vérifier l'état de la membrane (rep. 20), déposer les
vis (rep. 16), soulever le plateau supérieur (rep. 18)
pour remplacer la membrane et joint torique (rep. 17)
si nécessaire.
Il n'est pas nécessaire de démonter le sous ensemble
cylindre-clapet (rep. 13, 14, 72, 73, 82, 83) car il nécessite
un outillage spécial.
7. Déposer le guide du cylindre-clapet (rep. 61) à l'aide du
chapeau (rep. 70) pour dévisser (trous dans chapeau à
positionner s/vis (rep. 66)).
8. Déposer la cage (rep. 78).
9. Déposer le siège (rep. 2). Contrôler son usure et son état,
remplacer-le si nécessaire.
10. Déposer le joint (rep. 34) du corps (rep. 1). Contrôler
son usure et son état, remplacer-le si nécessaire.
Pour le DN 200 l'adaptateur du siège (rep. 197) et le
joint torique (rep. 198) doivent être aussi contrôlés et
remplacés s'ils sont endommagés.
11. Graisser le joint (rep. 34) et replacer-le dans le corps.
12. Placer le siège (rep. 2) sur le joint torique dans le corps.
13. Placer la cage (rep. 78) sur le siège (rep. 2).
14. Visser le guide cylindre-clapet dans le flasque inférieur
(rep. 5) à l'aide du chapeau (rep. 70).
15. Graisser le cylindre-clapet (rep. 14) se trouvant
dans le zone de contact du plateau supérieur
et monter l'ensemble plateaux-membrane sur
l'ensemble cylindre-clapet.
16. Utiliser les vis (rep. 68) se trouvant déjà sur le
cylindre pour fixer l'ensemble plateaux-membrane sur
l'ensemble cylindre-clapet. Consulter le tableau pour les
couples de serrage correspondants.
17. Graisser le flasque inférieur (rep. 5) au niveau des
surfaces en contact avec la membrane.
18. Avec précautions insérer le sous-ensemble cylindre-
clapet dans le guide-clapet (rep. 61) (déjà monté sur le
corps) à l'aide de l'anneau de levage (rep. 35).
Les joints toriques (rep. 9) peuvent avoir besoin
d'être enlevé et étiré à la main pour permettre
à l'ensemble clapet d'avoir l'espace suffisant
pour rentrer dans le guide clapet.
19. Graisser la membrane (rep. 20) sur la zone de contact
avec le flasque supérieur.
20. Graisser et monter le joint torique (rep. 69) sur le
chapeau (rep. 70). Graisser et monter les joints
toriques (rep. 9) et les bagues anti-friction (rep. 8) sur le
chapeau (rep. 70).Pour les versions EZHSO, graisser et
monter les joints toriques (rep. 153) dans l'axe centreur
(rep. 147). Avec précaution placer le chapeau sur le
flasque supérieur du servomoteur (rep. 11). Aligner le
Nota
Types EZH et EZHSO
trou de l'indicateur de position dans le chapeau (rep. 70)
avec le trou dans le flasque supérieur du servomoteur.
Serrer les vis (rep. 77) pour bloquer le chapeau
(rep. 70) au flasque supérieur (rep. 5). Avec précaution
placer le flasque supérieur sur le flasque inférieur.
Positionner correctement en rotation comme
à l'origine (repères d'alignement).
21. Graisser les filets des vis (rep. 21).
22. Fixer les flasques servomoteur supérieur et inférieur
à l'aide des vis (rep. 21), les rondelles (rep. 22) et les
écrous (rep. 23). Consulter le tableau pour les couples
de serrage correspondants.
23. Remonter le joint torique (rep. 75) au-dessus du
chapeau (rep. 70).
24. Visser les anneaux de levage (rep. 35) au-dessus du
chapeau (rep. 70).
25. Positionner l'indicateur de déplacement (rep. 138, 139,
140, 141, 142, 143, 144, 145 et 192), dans le flasque
supérieur (rep. 11) en tapant légèrement sur l'extrémité
dans le plateau (rep. 18) et serrer le raccord de
l'indicateur de déplacement (rep. 141).
Maintenance du Régulateur avec Clapet de
Sécurité Type OS2 (Figure 18)
1. Dévisser le raccord d'impulsion du boîtier manométrique de
sécurité (BMS).
2. Retirer le capot (rep. 57) du boîtier de mécanisme (BM).
3. Dévisser les vis de fixation (rep. 51).
4. Décrocher la tête d'accrochage.
5. Déposer le BM.
6. Dévisser les vis (rep. 50) de la pièce de raccordement
(rep. 48).
7. Retirer la pièce de raccordement (rep. 48), les joints
(rep. 56 et 49) et éventuellement les deux bagues de
guidage (rep. 54).
8. Retirer le ressort (rep. 55) et le clapet de
sécurité (rep. 46).
9. Dévisser le bipasse (rep. 53) pour retirer le joint clapet.
10. Le démontage du siège (rep. 52) (non recommandé)
dans le corps (rep. 47) nécessite un outillage
d'extraction spécial.
11. Remontage : effectuer les opérations dans l'ordre
inverse (respecter les couples de serrage), graissage
léger de la mince tige (graisse silicone) et graissage
du mécanisme du relais déclencheur (chape et verrou)
(graisse graphite molybdène).
Maintenance du Fond dans X Body
(Figure 19)
1. Dévisser les vis (rep. 1) du fond (rep. 4).
2. Retirer le fond (rep. 4), les joints (rep. 2 et 3).
3. Le démontage du siège (rep. 5) non recommandé dans le
corps nécessite un outillage d'extraction spécial.
4. Remontage: effectuer les opérations dans l'ordre inverse
de démontage (respecter les couples
de serrage).
Note
19
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