BRP LYNX 69 Ranger 2017 Guide Du Conducteur page 84

RÉGLAGE DU VÉHICULE
ces réglages et l'état de la neige orien-
teront le choix vers la combinaison la
plus efficace.
Généralement, une sangle d'arrêt plus
longue donne de meilleures perfor-
mances dans la neige épaisse sur un
terrain plat.
Ressorts arrière
La tension du ressort arrière influence
le confort, la hauteur de conduite et la
compensation de charges.
Par ailleurs, la tension du ressort ar-
rière transfère plus ou moins de poids
sur l'avant de la motoneige. Par consé-
quent, le poids appliqué sur les patins
est plus ou moins élevé. Ce réglage
influence les performances de dépla-
cement dans une épaisse couche de
neige, les efforts nécessaires pour
changer de direction et la maniabilité.
Un faible abaissement de la suspen-
sion dans des conditions de conduite
très difficiles indique un bon choix du
réglage des ressorts.
ACTION
Suspension arrière plus ferme
Partie arrière plus haute
Augmentation
Meilleure capacité d'absorption
de la tension
des chocs
Direction plus dure
Suspension arrière plus molle
Partie arrière plus basse
Moins bonne capacité
Diminution de
d'absorption des chocs
la tension
Direction plus souple
Meilleures performances et
maniement plus aisé dans une
épaisse couche de neige
______________
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RÉSULTAT
mmo2006-003-022_a
A. Suspension complètement détendue
B. La suspension s'est affaissée avec le
conducteur, le ou les passagers et la charge
ajoutée
C. Distance entre dimension "A" et "B", ne
doit pas dépasser 50 à 75 mm, cf. tableau
TABLEAU DE RÉFÉRENCE
C
MESURE À PRENDRE
50 à
75 mm Aucun réglage nécessaire
Réglage trop souple,
Plus de
augmentez la précharge
75 mm
(Voir Réglage de la précharge)
Moins de
diminuez la précharge
50 mm
(Voir Réglage de la précharge)
REMARQUE: Si vous ne parvenez
pas à atteindre la spécification avec
les ressorts d'origine, consultez un
concessionnaire Lynx agréé pour obte-
nir d'autres ressorts.
Pour augmenter
AVIS
charge du ressort, faites tourner la
came de réglage gauche dans le
sens des aiguilles d'une montre.
Faites tourner la came droite dans le
sens inverse.
Ressort central
Conduisez sur piste à une vitesse mo-
dérée.
Si le guidon vous semble trop souple
ou trop dur, réglez le ressort central.
Réglage trop dur,
la pré-