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Détermination des connexions des détecteurs de fin de course
Il est essentiel de câbler correctement les détecteurs de fin de course. La correction des
erreurs de fin de course peut prendre du temps : il peut en résulter un échec à l'arrêt sur une
limite, l'incapacité du vérin à se rétracter à partir d'une fin de course ou à fonctionner dans un
sens.
En configuration directe ou parallèle inverse du moteur, la tige du vérin sortira pour la rotation
du moteur dans le sens horaire (vu du côté de la bride). Veuillez vous reporter à la Figure 4. Il
est essentiel que le détecteur de fin de course avant (le plus proche de l'extrémité de la tige)
fonctionne pour la rotation du moteur dans le sens horaire. Pour les contrôleurs Digiplan,
Compumotor ou Hauser, il s'agit de la fin de course (+) ou CW. De la même manière, la fin de
course arrière doit fonctionner pour une rotation dans le sens anti-horaire ; il s'agit de la fin de
course (-) ou CCW.
Figure 4 – Rotation du moteur correspondant à la sortie de la tige
En configuration parallèle , la rotation du moteur est inversée. Dans ce cas, le câblage de la
fin de course doit être réalisé de manière que la fin de course avant fonctionne pour une
rotation du moteur dans le sens anti-horaire : il s'agit alors de la fin de course (-) ou CCW .
Réglages des détecteurs d'origine et de fin de course
Attention – pour effectuer la procédure suivante, le variateur doit être connecté et en
fonctionnement. Par conséquent, cette procédure doit être réalisée uniquement par du
personnel formé et autorisé. Faites tourner le moteur lentement (<2m/min) et limitez si
possible le couple d'entraînement. Vérifiez que le personnel et le matériel ne sont exposés à
aucun risque du fait du mouvement de la tige du vérin.
Réglage de la position limite arrière
1. Faites tourner doucement le moteur pour dégager largement la tige de la limite arrière.
2. Placez le détecteur de fin de course arrière à environ 100 mm de la partie arrière de
la rainure.
3. Rétractez lentement la tige jusqu'au déclenchement du détecteur (la DEL s'allume).
4. Mesurez la distance (L) entre la bride avant et l'extrémité de la tige (voir Fig. 5).
5. Déplacez le détecteur arrière vers l'arrière de : L - L
pour les valeurs de L
6. Cette action place le détecteur en position extérieure maximale. Dans la mesure du
possible, déplacez-le vers l'avant pour permettre un dépassement de course pendant
la décélération : la tolérance suggérée est de 5 - 10 mm pour les modèles ET32 et
ET50, et de 15 - 25 mm pour les modèles supérieurs.
VERIN ELECTRO-THRUST – MANUEL D'UTILISATION
).
b
. (Reportez-vous au Tableau 1
b
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