Entretien et réparation
Maintenance and repair
Contrôler le voile et le saut des roues
Les roues ont été centrées soigneusement en usine. En rai-
son des contraintes, les rayons jouent dans les jantes pendant
la phase de rodage, si bien que la tension des rayons peut
être irrégulière et voiler la roue. Faites recentrer les roues
après 300 km env. par un atelier spécialisé pour la première
inspection. Il est rarement nécessaire de retendre les rayons
par la suite. Contrôlez régulièrement la tension des rayons
et la concentricité des roues. Vous pouvez contrôler la ten-
sion des rayons en pressant deux rayons l'un contre l'autre.
Si vous constatez d'importantes différences dans la tension
entre les deux rayons, il convient de recentrer la roue. Vous
pouvez déterminer si une roue est bien centrée en fixant sur
la fourche ou sur une tringle un fil métallique qui effleure
la jante. Levez le Lepus et faites tourner la roue. Si la jante
s'écarte du fil ou le touche, la roue doit être confiée à un mé-
canicien qualifié pour être dévoilée.
Remarque :
Les roues arrière n'ont pas besoin d'être démontées pour
être dévoilées.
Contrôler les pneus
Vérifiez que les pneus ne présentent pas de dommages et que
leurs sculptures sont intactes. Remplacez les pneus poreux ou
lisses. Avant chaque départ, contrôlez la pression et roulez
toujours avec la pression indiquée sur les flancs des pneus. .
Attention !
Ne roulez jamais avec une pression plus élevée que celle
indiquée. Le pneu pourrait éclater. Risque d'accident et
de blessure !
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Checking wheels for lateral/radial true
The wheels have been carefully trued prior to shipment.
During the break-in period, stress on the wheels may cause
the spokes to settle into the rims so that the spoke tension
is no longer uniform and the wheel untrue. Have your wheels
re-trued by your authorized retailer at the first inspection
after approx. 300 km (200 miles). Subsequent tensioning is
seldom necessary. Check the spoke tension and lateral/radial
true of the wheels regularly. You can check the spoke tension
by squeezing together two adjacent spokes, working all the
way around the rim. If you notice major differences in spoke
tension, the wheel should be re-trued. You can check wheth-
er a rim is true by attaching a wire to the fork or fender stay
and positioning it so that it almost touches the rim. Lift the
Lepus and rotate the wheel. If portions of the rim move away
from or come in contact with the wire, the wheel must be
taken to a qualified bicycle mechanic for re-truing.
Checking tires
Check the tires for damage and tread wear. Tires with cuts,
cracks, or worn tread should be replaced. Check tire pres-
sure before each ride and always ride with the pressure speci-
Pression d'air maximale
fied on the tire sidewalls.
Maximum Pressure
Note:
The rear wheels do not have to be removed for the
truing process.
Caution!
Never ride with excessive tire pressure (higher than
specified on the sidewall). The tire could burst. Risk of
accident and injury!
Lepus 5/13 QuickStickNabe F-ENG