Table des Matières
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Entretien et réparations
/ Maintenance and repair
Contrôle du saut et du voile des roues
Les roues ont été centrées avec soin en usine. Soumis à des
contraintes, au bout d'une période de rodage, les rayons se re-
placent sur la jante, ce qui peut induire une tension irrégulière
entre les rayons et une roue qui ne tourne pas rond. Faites re-
centrer vos roues par votre atelier vélociste lors de la première
révision après 300 km environ. Par la suite, il n'est généralement
plus nécessaire de retendre fréquemment les rayons. L'absence
de voite peut être contrôlé en fixant sur la fourche ou la tringle
de garde-boue un morceau de fil rigide qui soit juste en contact
avec la jante. Soulevez le Trets Reh et faites tourner la roue. Si la
jante s'éloigne à tcertains endroits du morceau de fil ou qu'elle le
repousse, la roue doit être dévoilée par un mécanicien vélociste.
Remarque :
Pour le dévoilage, les roues arrière n'ont pas besoin d'être
déposées. Il faut ôter les flasques pare-rayons.
Inspection des pneus
Contrôlez que les pneus sont intacts et les sculptures de la bande
de roulement en bon état. Les pneus poreux ou usés doivent être
changés. Avant chaque trajet, contrôlez la pression correcte des
pneus et roulez toujours avec la pression indiquée sur le flanc
du pneu.
Attention !
Ne roulez jamais avec une pression supérieure à celle pré-
conisée. Le pneu pourrait éclater. Danger d'accident cor-
porel !
Changer un pneu ou réparer une crevaison
La roue avant du Trets Reh est fixée par blocage ra-
pide.
Desserrez
celui-ci
pour
déposer
Pour changer les pneus des roues arrière ou pour réparer une
crevaison, la dépose des roues arrière n'est pas nécessaire.
Les pneus peuvent être démontés et remontés à l'aide de dé-
monte-pneus ordinaires sans dépose de la roue. Lors du démon-
tage ou du remontage d'un pneu, veillez à ne pas endommager
les jantes et assurez-vous que le fond de jante est positionné
correctement dans la jante. Le flasque pare-rayons en matériau
flexible se coince entre la tringle du pneu et la jante.
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la
roue
avant.
Checking wheels for lateral/radial true
The wheels have been carefully trued prior to shipment. Du-
ring the break-in period, stress on the wheels may cause the
spokes to settle into the rims so that the spoke tension is no lon-
ger uniform and the wheels untrue. Have your wheels re-trued
by your authorized retailer at the first inspection after approx.
300 km (200 miles). Subsequent tensioning is seldom necessary.
You can check whether a rim is true by attaching a wire to the
fork or fender stay, positioned so that it almost touches the rim.
Then lift the Trets Reh, and rotate the wheel. If portions of the
rim move away from or come in contact with the wire, the wheel
must be taken to a qualified bicycle mechanic for re-truing.
Note:
The rear wheels do not have to be removed for the truing
process. The spoke guards must be removed.
Checking tires
Check the tires for damage and tread wear. Tires with cuts,
cracks, or worn tread should be replaced. Check tire pressure be-
fore each ride and always ride with the pressure specified on the
tire sidewalls.
Caution!
Never ride with excessive tire pressure (higher than speci-
fied on the sidewall). The tire could burst. Risk of accident
and injury!
Changing tires or repairing a flat
The front wheel of the Trets Reh is mounted with a quick release.
Simply release it to remove the front wheel. You do not have to
remove the back wheels for changing a tire or repairing a flat.
The tires can be removed and re-mounted using a standard tire
lever with the wheels attached. When removing and remounting
tires, take care not to damage the fenders, and check that the rim
tape is positioned correctly on the rim. The spoke guards must be
clamped between the tire and the rim.
TRETS REH 08/18 DE-FR
TRETS REH
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